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德系内战 大众CC对比奥迪A5 sportback |
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本文关键词:德系车 大众 奥迪 南京车市 江苏汽车网 DCC自适应底盘控制系统是大众CC的标准配置，这套控制系统不仅能够调节悬架的减振特性，还能够调整电子机械助力转向系统。自适应底盘控制系统有三种模式，即普通、运动和舒适模式。就实际感受而言，三种模式差别并不大。运动模式的悬挂硬度只是稍有提高，因而对路面的颠簸还能很好的过滤。所以，无论在高速公路还是乡村道路，运动模式都是首选。
大众CC的表现超过了我的预料，过弯姿态相当稳定，DSG换挡没有任何迟滞，V6发动机的动力也绝对够用。不过空间成为大众CC的鸡肋，这样看来大众CC离跑车更接近一些。
在2009年的底特律车展上，奥迪首次展出了他们设计独特的奥迪A7 Sportback概念车，将Coupe风格的五门实用运动性与掀背车的灵活性相结合。而正式发布后，这款混型车更名为A5 Sportback。
从外观来看，奥迪A5 Sportback与A4更为接近。奥迪家族的大嘴前脸和LED前大灯与A4如出一辙，四门的比例也与A4相差无几。从尺寸上看，A5 Sportback的轴距为2810mm，与A4基本相同。而车身也只比A4略长。1854毫米的车宽则与A5两门车一样，要比A4更健硕。数据上的雷同体现在了车内空间上。
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