近来最大的热点莫过于一汽-cc莫属，随着部分媒体文章的发表，网络上各种信息的传播，现在关于CC的售价成了最大热门话题。之前编辑也咨询过部分经销商，4S表示最高会在28.5万元，而关于低配车型，部分4S表示会在23-24万元之间。这个价格我想会让一部分人欣喜若狂，不过事实真的会是这样么，我们不妨在上市前大胆预测一下。

大众CC

    厂商定价要考虑哪些因素

    ☆ 成本

    厂商定价首先会考虑到自己的成本，最终的售价必然不能比成本价还低，赔本赚吆喝的买卖是一个以盈利为目的的企业所不愿意看到的，除非它的目的并非卖车而是拖垮对手。

一汽-大众CC

    ☆ 竞争产品的终端售价

    要说每个品牌之间都是竞争关系这不假，但似乎每个厂商之间也都会达成一种默契，那就是大家都有一个底线，给自己新产品定价时大多会比对竞争对手，或高或低，但决不会有太大的差距，就好像迈腾在定价时肯定会考虑到雅阁凯美瑞以及新君威等产品，所以最终大家的价格区间基本相同，谁也不会贸然的比别人低一大块。

    ☆ 避免左手打右手

CC不能让迈腾变得边缘化

    一个成熟的汽车厂商大多会提供给消费者不同的车型，所以新品上市时还要考虑不要产生内耗，这个我想不用过多解释，谁也不会做出自己人打自己人的现象，还是以迈腾为例，1.4T车型上市时可能很多人都觉得这个车会给出一个很有竞争力，或者说很低的价格，但实际情况却不是这样，迈腾1.4T系列仍然以19万起步，这样做的目的首先是避免和速腾产生过多的竞争，第二也是让最低配的迈腾和顶配的速腾在价格上产生衔接，形成一条完整的产品线，这样做的好处是能够尽可能的满足消费者需求，在不同的价位上提供不同的产品，而不是在同样的价位上提供不同的产品。

    一汽-大众CC会如何定价

    从目前得到的信息来看，一汽-大众CC的首批车型均为2.0T产品，顶配车型会提供自适应巡航、自动泊车等高科技配置。

CC的配置绝对不会低

    从产品成本上看，一汽-大众CC和迈腾属于同一平台，只是披着不同的外衣而已，所以车身、底盘以及发动机的成本应该和迈腾差别不大，配置的多寡将决定CC能够卖多少钱。从产品定位上看，CC的定位必然高于迈腾，以轿<跑车身份出现的它受众群体相对要小众一些，所以一汽-大众会将它作为目前旗下的旗舰型产品，主要用来提升产品价值和品牌价值，不需要像迈腾那样成为走量的产品。不过CC的售价也不会太高，毕竟多数消费者都不是傻子，前面我们也说过了CC和迈腾的关系，谁也不会花太多的钱买一辆迈腾轿跑车型的。