随着大连中升、中进汽贸等经销商集团的成功上市，越来越多的经销商把目光投向了资本市场，上市公司的光环和融资的诱惑也被逐渐放大。

　　8月2日，正值哈尔滨车展期间，一家汽车经销商集团——北京运通集团的副总经理张建华悄然赴哈，考察该集团在哈尔滨市场的经营情况。据与该集团关系密切的人士透露，此次张建华赴哈的一项重要任务正是为了考察哈尔滨运通集团的资产和经营状况，为运通集团的整体上市做准备。

　　不过运通集团对搜狐汽车表示，目前上市还只是处在意向阶段，并没有确切的计划。运通集团在北京和哈尔滨拥有多家4S店，据公开的数据显示，该集团在2009年的营业收入达到60亿元，在全国汽车经销商50强中排名第16位。目前，运通集团并不满足于北京和哈尔滨的业务，正寻求将汽车销售业务扩展至其它省市的机会，而上市融资将为其业务拓展提供资金的支持。

　　同样是哈尔滨的经销商，在当地业务量能够排名前三位的哈尔滨森华集团也对上市融资充满了期待，该集团市场部总监李远鹏告诉搜狐汽车，“上市融资后可以大大缓解经销商的资金压力，我们就不用再依靠厂家返点来生存，这些返点也可以让利给消费者。”不过，森华集团由于规模和体制的限制，目前还未有上市的打算。但李远鹏表示：“我们最终还是会上市的。”

　　对于大批经销商集团的上市冲动，中国机械工业联合会副会长、中国汽车工程学会理事长张小虞给予了肯定，“未来汽车行业竞争的核心就是销售和服务的竞争，产品质量的差别会越来越小，这就决定了汽车经销商必须要壮大自己和提升企业的竞争力。”

　　张小虞认为，通过上市可以改变汽车经销商的一些不规范的地方，毕竟证监会对于上市公司有着一整套严格的规范措施。但是，这也正是一些汽车经销商对于上市又爱又恨的原因。

　　据一位汽车流通行业业内人士介绍，目前许多地方性的经销商都或多或少的在经营管理中存在一些不规范的问题，为了完成厂家的销售任务，不择手段。一位西安的经销商老总曾炫耀其促销手段，通过其当地的关系背靠背的从两家银行进行贷款，来为消费者提供零首付购车。而类似这种违规的营销方式在一些地方性经销商中屡见不鲜。

　　经销商上市前除了要理清复杂的股权关系外，更重要的是需要规范自身的经营方式，同时，还要承担诸如产品缺陷召回、库存加大等随时可能出现的风险。尽管上市的诱惑很大，但是经销商自身规模及经营方式的限制，想在近期内大规模上市仍然很难实现。