近日，广汽自主品牌传祺宣布下线并计划年底正式上市销售，由此掀起了一股自主品牌发布的热潮。市场人士分析，传祺定位较高，未来有望成为自主品牌中的主流，将对未来的国内汽车市场格局产生深远的影响。

　　市场认可依然需要努力

　　从上汽的荣威开始，国内的汽车界就试图在消化海外技术的同时，根据中国消费者特殊的喜好来制造自己独立品牌的新车，同时在销售上更是全面借鉴那些国际品牌的成功经验，从设立4S店到一系列的广告宣传，显示出早前吉利、奇瑞等难以比拟的高度成熟。

　　以这次下线的传祺为例，其技术据说是源于阿尔法·罗密欧166的车型平台技术，而在外观的设计上则秉承了本田雅阁的影子，长4.8米、宽1.82米、高1.48米和2.7米的轴距尺寸已经超越了B级轿车的平均水准——这当然是迎合了国内消费者“贪大”的购买习惯，并且可能在价格定位上与其最为接近的竞争对手——上汽的荣威750相似。其上市时间预计定在年底，正与广州亚运会以及广州车展相契合，能够充分地发挥天时地利人和的各种优势。

　　尽管该品牌极力以融艺术与技术于一身为宣传，避免了在价格与配置等性价比细节上的纠缠，显得比前人更加成熟与自信一点，不过从该车在北京车展以后给人的印象来看，这个自主品牌的新人未必能够超越其现行者而出现一上市就“大卖”的火爆，从广为人知开始一切顺利才有可能争取到比较好的起点。所谓传承欧洲领先的造车技术，融合日本精致的造车工艺，洞察中国消费者对汽车在物理和情感上的双重需求，需要有超常的执行力才能够真正做到。

　　定位日益走高

　　国内汽车制造一直是以合资企业为“龙头”，这一格局至今没有大的改变。而自主品牌则是作为高速扩张市场的一个补充，去满足低端的消费者而立足的，无论是最早模仿被淘汰的夏利的吉利、与上汽合作后渐渐自主起来的奇瑞还是由皮卡起家到“国产SUV之王”的长城，起家都以便宜为号召，目标是那些合资大企业无力或者是无心涉及的边缘市场。在这样的格局之下，自主品牌往往以迅速扩大销量为主导，而品质的提高则相对缓慢。

　　近年来，情况有了不小的变化，一方面合资大车厂在稳占中高端市场的情况下逐步眼光向下，利用比较老旧的车型向着低价领域冲击，一些非主流的合资企业也在巨大的市场压力下降低价格与相应的市场定位。另一方面，自主品牌车从底端出发也开始逐渐向上发展，以争取更大的利润与发展空间。在这样的背景下，另一类相对高端的自主新品牌也开始崛起，其大体的模式是引进海外比较新的技术，根据中国的情况加以设计，价格当然也渐渐指向中端，让人看到了自主国产车的明显进步。

　　未来前途必须自己努力争取

　　以传祺为最新代表的国产自主“高端品牌”的不断出现，显示出国内市场对于汽车的质量越来越高的需求，也表现出国内汽车制造商极力提升自己技术与产品水准的新努力，当然是未来所有的自主品牌产品发展的潮流所向。

　　不过，在眼下这样汽车技术正面临大规模更新的时代，那些被引进的技术能够有多长久的生命力就尤其值得人们去注意。从上汽引进大众的桑塔纳之初尚属于其比较新的车型，但10多年后桑塔纳依然是上汽的主导产品而在德国其儿辈甚至孙辈的新产品已经推出这个人人皆知的例子上，可以知道即便与海外大车企合作依然在技术推进上步履维艰，如今自己自主引进的道路在提升与更新方面可能更加艰难。这是传祺以及未来新的自主品牌高端产品即将面临的难题，须知如今国际各大品牌几乎都在国内有合资生产厂，在激烈的市场竞争前提下要想迅速提升自己的产品档次必将遭遇到强力的阻击，前途实在是困难重重的。