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全产业链推进商业化 奇瑞新能源车双向起步 |
本文关键词:奇瑞 新能源汽车 战略合作伙伴 商业化 新闻 网易汽车11月6日报道 11月5日,在瑞麒[报价 图片 4S店 新闻] M1-EV实现上市的同时,奇瑞[报价 图片 4S店 新闻] 新能源公司也与国家电网、赛伯乐中国投资公司、普天海油等企业签署战略合作协议,并与上海国际汽车城集团有限公司、高瞻电动车有限公司等企业实现首批订单销售。
在签约仪式上,奇瑞汽车总经理助理金弋波表示,今后奇瑞新能源汽车工作的重点是加快推进新能源汽车的产业化和市场化的进程。将在进一步达到20%的混合动力车,插电式混合动力车,纯电力车,以及增程式车方面实行产业化,成为国内新能源汽车产业化的领军者。 以此为目标,要把新能源汽车真正推向市场,还需要上下游的产业链的共同的协作,包括电池的合作,基础设施的建设以及完善,和国内的、国际的推广等各方面,与此次签约的战略伙伴的合作,无疑将是推进这一目标的重要步骤。 一方面是与核心供应商和投资者的技术开发合作,另一方面则是在市场销售和商业化模式的共同探索,在产业链两端奇瑞的新能源车推进计划已经同步展开。 签约仪式后,奇瑞新能源公司总经理袁涛与各个签约伙伴的代表接受了包括网易汽车在内的媒体专访,以下为访谈实录: 各个合作方共同推进新能源车商业化 媒体:请各位老总详细谈一下你们作为这个合作方,在这个项目里面起的作用是什么?希望的收获是什么?最后希望袁总总结一下这个项目的商业化有什么意义? 华泰财保:我来自华泰财产保险股份有限公司,我们是为奇瑞的新能源汽车提供汽车保险,因为新能源汽车有他自己的特点,所以我们会向保监会提交一份比较新的车险产品,以帮助使用者在保险方面能够更加贴切他的使用,一方面体现他的经济性,另外我们在后续的服务上,也能够更好的方便客户。 中信天津:我来自中信天津生态城,我们的项目主要是要打造一个中国未来可持续发展城市建设的一个模范,我们这次和奇瑞的合作主要是要促进我们的绿色交通、绿色出行,为了达到这方面的指标。 我们提供的平台,主要是因为我们是建设100%的绿色建筑、绿色家居,我们希望到生态城入住的居民也能够在私家车的使用方面也有新能源汽车的选择,首选的就是奇瑞的汽车,我们希望双方能打造在生态城用一个比较商业化的模式,促进新能源汽车在社会普遍化的运用。 朱磊:我是赛博乐的朱磊,我们和奇瑞合作,奇瑞除了把车做好,刚才讲的保险,很多相关的产业链,包括很多创新的商业模式,比如说充电设施是怎么样盈利的,这些都是我们要做的东西,简单说我们的合作是市场运营方面的。另一方面,在核心技术方面的投资,这样才能把新能源汽车做起来,现在中美两国都同时在做,核心技术能够有长期的好的发展。 荣光伟:我是来自上海国际汽车城,从上海来推动整个中国电动车的发展,也配合我们国家整个推动电动车的战略,我们也愿意多做一些事情。 谈到电动车的运营电动车,一个是2008年奥运会,当时有两三百辆为期一个月的,世博会的时候我们=已经达到了1300辆为期半年的运营规模,这个数量在全世界都是空前的。 我们在做的事情就是电动车示范运行城市,也就是上海提出的2万辆新能源车的示范运营。上海国际汽车城是承接了上海市的整个电动车的推广的主要的同坐。 在电动车推广来讲,下一步就是要针对家庭,逐步走向个人。实际上不光是车本身怎么样,关键还有一个问题是整个城市的配套是否能跟得上,我们想通过示范运行来摸索出整个城市配套的经验,以及我们在城市的规划,甚至包括房屋的建筑,以及充电装、充电站的力度,以及区域管理上来讲都会发生一系列深刻的转变。我们希望通过上海国际汽车城的先行先试,给国家,或者是给整个世界摸索出一套行之有效的办法来。 奇瑞是我们接触最早的一家新能源汽车企业,也是第一家现在目前正式对外公布个人购车的企业,奇瑞S18这辆车,我们也觉得它的设计、电池能量等各方面和我们的想法都比较接近,所以我们愿意和奇瑞一起来推动这个事情。 按照我们的规划,到2012年,光上海汽车城区域的私人购买车辆要超过51000辆,所以我们今天的签约只是很小很小的一个部分,只是一个起步,相信在明年、后年,我们会伴随着其他车品牌的出来,我们会有大规模的发展。 高瞻公司:我来自高瞻电动车有限公司,我们的商业模式是希望解决长期以来电动车在推广的过程中所碰到的一些障碍。 比如在消费者心目中,电动车是不是比汽油车贵一些?电动车的技术是不是现在还不可靠?希望通过我们的租赁平台、汽车共享等新推动的一些商业模式来让电动车到达消费者的手上,开习惯了,自然而然的就喜欢用这个产品。 包括在座的几位做充电基础建设也好,或者是其他的管理基础建设也好,也都是我们非常欢迎,能够合作的一些对象。我们会和奇瑞合作,主要是因为它的理念比较新,而且他拥有来自国内的最新的电动车技术。 |
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