网易汽车11月12日报道 概念车凭借亮丽的外表、超前的理念一直受到广大车迷的喜爱。但对厂家来说，更重要的是概念车也代表了其品牌的未来发展方向。无论是在设计方面还是在功能方面，概念车都代表了下一个时代。所以，如果你想做到审美超前于他人，还是多看看概念车们吧。

    大众[报价 图片 4S店 新闻] 的概念车一向都比较缺乏新意，基本上都是量产车的预演。同时和现役量产车一致的风格设计让大家看不到大众未来的设计走向，并且数量偏少，有点怀疑大众的设计师是不是都被调去奥迪[报价 图片 4S店 新闻] 了？不过大众量产车上采用的一系列新技术也会很快出现在量产车身上，这绝对是一件值得赞美的事情！

    2010 NCC 概念车（已量产车型：大众全新捷达）

    虽称作轿跑，不过就NCC的外形来讲，平直的腰线，规整的车顶曲线，多少显得有些乏味，你甚至很难从其身上找到激进的设计元素，一切显得十分平和自然，对于轿跑，多少欠一丝激情。

    家族式脸谱再次运用到新车之上，不过并非全部照搬。外沿呈C字造型的大灯设计与奥迪E-tron概念车甚有渊源。C字造型灯体包含了LED日间行车灯及转向灯功能，远远便能认出这是一辆大众汽车，辨识度很高。

    尾部是NCC最为性感的一面。虽然没有流线得一塌糊涂的线条设计，不过简约的线条倒也十分大方得体，十分耐看，很有奥迪的DNA。十分精致的尾部扰流器进一步提升空气动力学，保险杠下部的黑色格栅同样是出于动力学考虑。

    尾灯方面，无论造型还是发光模式均与奥迪A4L如出一辙。从后侧偏正的角度看去，你甚至很难发现这是一辆Coupe轿跑车。要说整车最炫的设计，非四只19寸"Lugano"超大轮毂莫属，虽然它不一定出现在量产版本车型之上。

    从内饰风格来看，与第六代高尔夫十分接近，更似第六代高尔夫与现款速腾的结合体。在细节处理上显得十分成熟，整体感觉精致且实用。运动式多功能方向盘与尚酷类似，高配版本还将配有换挡拨片，使驾控更为自主更富乐趣。

    4.54m×1.78m×1.41m的长宽高尺寸保证了车内乘坐空间。除中控台外，内饰多采用乳白色真皮材质，在视觉上更为强调空间感。实际空间表现也十分不俗。运动式一体座椅用料考究，从造型来看，应有不错的包裹感。得益于其轿车化的车顶设计，NCC后排空间也有不俗表现。区别于其他2+2车型，NCC独立双人座椅实用程度很高。

    NCC的动力来自于一台1.4TSI发动机和一个20KW的锂电池直流电动机，变速箱为一台7速DSG双离合变速箱，搭配"Start-Stop"起停系统，百公里最低油耗仅为4.2L。排放方面也有不俗表现，每公里的二氧化碳排放量仅有98g。

    新车并没有一味追求经济环保性能而丢掉动力性。1.4TSI发动机能够爆发出110kW的最大功率，推动NCC十分轻松，百公里加速仅为8.6秒，最高时速更是达到227km/h。

    NCC在某些运行状态下，无需动力驱动。例如：驾驶者有预见性地释放油门踏板，让车辆向前滑行。在这种情况下，动力系统会自动进入空挡，关闭TDI发动机，由电动机提供适当的动力，从而更好地利用车辆的动能。

    此时，NCC默默滑行，不产生燃油消耗和废气排放。当驾驶者轻轻踩下制动踏板，电机则进入能量回收的工作模式，将其存储在锂离子电池中。如果驾驶者用力踩下制动踏板，NCC则如同正常驾驶中的制动，将车速降低。当电动机提供的动力不能满足行驶需求时，TDI发动机会再次启动；这时电动机则转为起动机，起动TDI发动机，使其重新进入运行状态。