网易汽车11月29日报道 近日，来自长城汽车[报价 图片 4S店 新闻] 的消息称，在已有的3个KD组装厂的基础上， 2015年之前长城还将再建5个生产基地。

    长城汽车2003年正式开始进入东盟市场，2004年开始在越南进行组装生产。目前东盟国家实现组装的国家有越南、印尼、菲律宾三个国家。实现整车销售的有老挝、柬埔寨、缅甸、文莱四个国家。目前正在洽谈的组装合作有马来西亚、泰国。到2015年，长城要在东盟具备五大生产基地。目前，长城在东盟国家的销售量达1500余辆，进入2010年，销量稳步增长呈现出良好的发展势头。

    据了解，包括泰国、印度尼西亚等10个国家在内的东盟地区，总面积444万平方公里，2009年人口5.9亿，国内生产总值（GDP）达15062亿美元，是一个具有相当影响力的区域性组织。随着中国-东盟自贸区的建立，将对中国与东盟之间的双边贸易和投资起到推动作用。

    目前，中国汽车在东盟国家的出口还不容乐观。主要是在中国东盟自由贸易区，按照协议的规定，双方的降税产品分为正常产品和敏感产品两大类，它们的主要区别是：正常产品最终将实现零关税，敏感产品最终不需要实现零关税。其中整车及大部分零部件属于敏感产品清单中。

    同时，在东盟市场，日系车已经营多年，基础稳固市场占有率很高，甚至可以影响当地的汽车产业政策。其他品牌进入难度较大。中国以前很多低质低价的产品进入东盟，尤其是中国的摩托车带来的负面影响，在东盟许多国家至今未消除。

    据了解，为开拓东盟市场，长城汽车在“对症下药”做足了功夫，早在2005年就开发出了右舵车，这些车型主攻马来西亚、泰国、印尼、新加坡。在泰国、印尼主要发挥长城皮卡的竞争优势。而在越南、菲律宾、马来西亚等国重点推出节能环保的乘用车。