网易汽车12月1日报道 终于等到了英菲尼迪[报价 图片 4S店 新闻] 全新M的专属试驾会，由于在两个月前已经找机会抢先试驾了一把M37，所以今天还是更多的来说说M25吧。看看这同样使用VQ V6发动机，排量小了1.2L，最大功率小了111马力，最大扭矩小了110牛米的M25和M37之间到底有着什么样的差异。

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    还是那句话，其实个人对英菲尼迪的好感主要源自于FX，那打着SUV旗号、披着凶猛外壳、驾控又如运动轿车般犀利的大家伙真的让人太心动了。上一代M35其实也接触过，并没有留下太多正面或者负面的印象，只是感觉是一款外形中庸但还蛮好开的大轿车。

    全新M系列在外形设计上完全摆脱了前身中庸的造型，有点日系惯用的大蛇态势。前脸带有上下拱形线条的长方形进气格栅，尺寸更大也更为冷峻。向后拉伸的大灯与发动机盖两侧隆起的褶皱构成紧绷的肌肉，配合短前悬设计仿佛潜伏着的猫科动物，随时准备蓄势待发。

    圆形雾灯虽然没有多余的修饰，却彰显着英菲尼迪M系列运动与简约的独有气质。但从某个角度看M新风格的头灯有点像自主品牌的某款车，这次可的确不是我们自主品牌抄袭了。

    较上一代M系列的侧面造型而言，全新英菲尼迪M车身具备了更强的肌肉感，低位隆起的进气格栅、健硕的前翼子板、双弧腰线都给人带来了充满立体感的视觉效果。仅为0.27的风阻系数可见流线型已做到极致，同样的设计我们在玛莎拉蒂[报价 图片 4S店 新闻] 总裁中也能看到。

    英菲尼迪M车尾方面，第一印象给我们一种强烈的捷豹[报价 图片 4S店 新闻] 风格，第二印象又有点奔驰[报价 图片 4S店 新闻] CLS四门轿跑的感觉，收缩的臀部以及尾灯摆足了进攻的架势。全采用的LED尾灯点亮后十分夺目。

    总之，单看尾部向上翻折的扰流板和左右双出排气管，说什么也很难相形这是一辆豪华轿车，可见此次英菲尼迪M系列追求运动化的定位。

    采用FM平台的英菲尼迪M在尺寸上面有所增加，长度增加10mm达到4945mm，宽度增加40mm达到1844mm，轴距依然为2900mm，只有高度降低12mm为1500mm。坐在M更宽更低的车身内会进一步加强和路面的亲切感。