网易汽车1月24日报道 随着08年奇瑞[报价 图片 4S店 新闻] 战略重组计划的陆续开展，其新车推出速度明显放缓，不少新车项目也都做了调整。经历了09/10两年的调整之后，奇瑞的几个事业部陆续成型，旗下的车型也将陆续推出。作为奇瑞目前最重要的产品之一，奇瑞A4目前正在密锣紧鼓地进行量产前的路试工作，而近日，网易汽车也独家、抢先获得了该车的路试谍照。

测试车后部贴着测试项目——M16，边上是另一组设计编号——JC34A。目前在销的A3厂内编号为M11，两厢版为M12，而正在路试的可折叠硬顶轿跑的设计编号为M14，从编号来看，已经可以确定这款车型的身份。在之前的专利申报文件中，奇瑞一款代号为M16的申报车型，也正与谍照车型相符。据消息人士透露，新车将冠以奇瑞A4的名号，作为A系列产品上市销售。

作为较A3更高一级别的车型，如何保证新车后排空间成为新车设计时首先被考虑的问题之一。欲保持空间，又不能像低级别车型一样采用扭力梁非独立悬挂，加长轴距似乎成为了唯一做法。

其实早在去年初就已经有A4的底盘路测试车参与先期路试，从测试图片来看，这辆基于奇瑞A3的测试车在B柱明显多出一节。通过加长部分来看，不少于15厘米，这表明A4车型的轴距长度将会非常可观，可以达到目前A+级车型的较高水平2.7米。

目前未能拍摄到底盘谍照，不过从前期的底盘测试车来看，A4应与A3一样采用前麦弗逊独立+后四连杆独立结构，提倡的是舒适与操控的均衡表现，当然不要简单的认为A4只是A3的加长版本，作为承载式车身，A4的车身结构早已改动的面目全非。

再将目光转向最新的A4路试车本身，外观造型也不象A3那般偏向运动化，起码A3上外凸明显的腰线在A4上体现的并不清晰，可以看出线条，但是相对平缓，由车顶弧度判断，内部空间较之A3改善非常大，毕竟A4拥有2.7米的轴距，即使生硬的套用A3的空间设计也能为车内挤出15厘米的腿部余量。