核心提示

　　中国汽车工业协会日前公布：今年1月份，国产汽车销量达到189万辆，创月度历史新高。2月20日零时起，国家调高成品油价格。高企的油价，日益加剧的燃油供应压力以及四处可见的交通拥堵……以土地资源、道路资源和能源供应能力来看，中国到底能够承载多少汽车？

　　2亿辆还是4.5亿辆我国汽车保有量的极限在哪儿

　　一个国家汽车保有量的多少，既取决于经济发展水平和购买能力，也取决于该国的土地和能源等各种资源。

　　国家信息中心信息资源部主任徐长明认为，未来中国最高汽车年产销量3000万辆，汽车保有量最高可达4.5亿辆。

　　许多跨国汽车公司的研究机构也这么认为。但对这一预测，有人认为太高了。

　　工业和信息化部装备司副司长王富昌去年9月在天津中国汽车产业国际发展论坛上说，预计到2020年中国汽车保有量将超过2亿辆，由此带来的能源安全和环境问题将更加突出。大力推进传统汽车节能减排和新能源汽车产业化，成为汽车产业亟须解决的重大课题。

　　保有量仅为美国的1/4车企如何把握未来的市场走势

　　根据推算，截至2010年底，不含农用车，我国民用汽车保有量大约在7400万辆，低于日本的7500万辆，相当于美国2.85亿辆的1/4。

　　从全世界范围来看，千人汽车保有量为128辆。而我国目前千人汽车保有量只有55辆，不到世界平均水平的一半。如果达到世界平均水平，我国汽车保有量应该是1.7亿辆多一些。

　　按照目前的增长速度，再过七八年，我国的汽车保有量就可以达到2亿辆的规模，处于饱和状态。那时，每年需要更新的汽车就有1500万辆左右，再加上每年出口的500万辆，届时每年的汽车产量可以保持在2000万辆的规模，仍是世界第一大汽车生产国。

　　30家车企产能规划超4000万辆如何消化可能面临的产能过剩

　　业内普遍认为，经过连续两年高速增长之后，今年我国汽车产销增幅将大幅回落。预测2011年国产汽车产销将达到2000多万辆，至于2011年以后，我国汽车年产销量到底是多少，分歧较大。有人认为可以达到3000万辆，有人认为最高冲到2500万辆就会掉头向下，维持在每年2000万辆左右的水平。

　　在车市一路走高的大好形势下，近年来国内汽车厂家拼命扩大产能。据不完全统计，“十二五”期间，国内排名前30名的车企总产能规划突破4000万辆。届时，可能面临严重的产能过剩。如何消化富余的汽车产能，一方面要未雨绸缪，提前压缩规模；另一方面，对于一些已经开工尚未完成的汽车产能，则要眼睛向外，努力扩大出口。

　　目前我国的汽车出口，主要是一些自主品牌。这些汽车销售网络不健全、品牌知名度不高，短期内要想取得较大突破难度较大。随着一些跨国汽车公司把在中国生产的汽车出口到其他国家，将迅速扩大中国制造汽车的出口规模。