中法合资的长安[报价 图片 4S店 新闻] 标致[报价 图片 4S店 新闻] 雪铁龙[报价 图片 4S店 新闻] 汽车有限公司成立暨奠基仪式，20日在深圳观澜举行。这是近年来国内投资额最大的中外合资汽车项目，也是中国汽车产业进入后合资时代的第一个大项目。这一项目为中国汽车领域合资合作，开创了新的模式，树立了新的标杆。

各方对合资项目空前重视

无论是中央政府还是地方政府，对这个项目都非常重视。中共中央政治局委员、广东省委书记汪洋、广东省代省长朱小丹、深圳市委书记王荣、市长许勤，以及来自国家发改委、工信部、商务部、国资委等有关部委的领导参加了成立奠基仪式。中法合资双方的主要负责人齐齐到场。兵器装备集团总经理唐登杰、副总经理徐留平，以及标致雪铁龙集团董事局主席瓦兰先生亲临现场致辞并挥锨培土。

长安标致雪铁龙由中国长安汽车(微博)集团股份有限公司和法国标致雪铁龙集团共同发起成立，注册资金40亿人民币，双方各占股本50%。公司初期投资额84亿人民币。这一合资项目得到中法两国政府和广东省深圳市的大力支持，合资公司从谈判到正式成立仅用了24个月，创下中国汽车合资企业的新记录。在扩产用地方面，深圳市政府也给予了大力支持。

新合资公司实行多品牌战略

与以往的合资整车企业品牌、技术和车型主要来自外方不同，长安标致雪铁龙将实行多品牌战略。产品既有中法双方的品牌车型，也有合资自主品牌。并同步建设新能源汽车研发中心，致力于生产更加节能环保、更具有科技含量的产品。

国家发展改革委有关部门负责人指出，长安标志雪铁龙从成立之日起，就努力打造成一个具有研发能力的汽车制造企业，而不仅仅是一个汽车装配车间。成为汽车后合资时代的标杆企业。

中国长安汽车集团董事长、长安标致雪铁龙董事长徐留平介绍说，合资公司计划2013年中期正式投产，一期建设形成20万辆整车及相匹配的发动机生产能力，未来将根据市场需求逐步扩大产能。

标致雪铁龙集团董事会主席菲利普·瓦兰先生表示，中国市场对标致雪铁龙集团的发展起着举足轻重的作用，通过和中国长安的合作，标致雪铁龙有信心将更好的产品和服务带到中国来。

中国长安汽车集团股份有限公司是中国第四大汽车集团，2010年，中国长安产销汽车238万辆。标致雪铁龙集团是欧洲第二大汽车制造商，2010年全球销量达360万辆。1992年，标致雪铁龙集团与东风汽车[报价 图片 4S店 新闻] 公司合资组建了神龙汽车有限公司。长安标致雪铁龙是标致雪铁龙集团在中国投资的第二个整车项目。

中国汽车进入后合资时代

长安标致雪铁龙的成立，标志着中国汽车正式进入后合资时代，中国汽车产业吸引外资的模式，正在发生重大变化。

自上世纪 80年代以来，汽车领域吸收外商直接投资取得了丰硕成果。跨国汽车公司相继在中国设立了合资整车企业。与此同时，还吸引了大批汽车零部件巨头来华投资设厂。

这些合资企业，带来了技术资金和车型，推动了中国汽车产业快速发展。中国能够成为世界第一汽车生产大国，合资企业功不可没。

当大批跨国汽车企业进入中国市场之初，合资的中方既没有产品也没有品牌，只能引进外方的技术、产品和品牌。目前国产轿车的70%是由合资企业生产的，利润最为丰厚的中高端轿车，基本上是合资企业的天下。这些合资企业，技术是外方的、车型是外方的、品牌也是外方的。绝大多数合资企业基本没有研发能力，成为外国品牌汽车的生产车间或加工厂。

中国已经连续两年成为全球最大的汽车生产国和新车市场。中国生产的车型和品牌之多，世界第一。在新的形势下，在汽车后合资时代，中国还有没有必要以国内市场，换取国外车企合资建厂，在中国生产销售外国品牌汽车。

国家发展改革委有关负责人表示，中国政府欢迎外资进入中国汽车领域，但是不能沿用以前的模式。在汽车后合资时代，新设立的合资整车企业必须符合国家产业政策，同步建设技术研发中心，并且要开发新能源汽车。已经在中国投资设厂的跨国汽车公司，如果要扩大生产规模，也要改变以前的模式，要具有研发能力并开发新能源汽车。

新成立的长安标致雪铁龙生产的汽车，其品牌既有来自法国的，也有来自长安汽车的，还有合资双方的自主品牌，从一开始就实现了多品牌运营。长安标致雪铁龙除了具有冲压、焊接、涂装、装配四大工艺外，还具有研发能力。一个新能源汽车研发中心将同步建设。

长安标致雪铁龙的合资模式，对今后的整车外资项目具有十分重要的指导作用。

在汽车后合资时代，合资企业将继续在中国发挥积极作用，除了提供产品，还有义务帮助合资企业建立研发能力，成为一个真正的整车厂而不仅仅是一个汽车装配厂。

长安标致雪铁龙的成立创造了中国汽车发展史上的多个“第一”：第一家24个月内完成合同谈判，签署合作协议并获得营业执照的合资汽车企业；第一家经营外方、中方和合资企业自主三大品牌的合资项目；第一家成立之初就设立技术研发中心的合资项目；第一家允许海外建设生产基地和多品牌出口的合资项目。

这些第一，为中国汽车产业带来了标杆作用。在进入后合资时代的今天，合资企业作为中国汽车产业的生力军，建立自己的研发能力，开发合资自主品牌，从简单加工生产提高到自主研发阶段，是一种必然的发展趋势。也是中国由汽车大国走向汽车强国的重要举措。