早报记者 王道军

    今年1月新车市场遇冷，但二手车市场却春意盎然。

    “农历新年后，我们的销售业绩持续增长，单是2月1日到10日，我们公司四家店已经卖掉了将近70台二手车。”上海华驭二手机动车经营有限公司副总经理龚杰昨日说。华驭是上海一家中等规模的二手车交易公司。

    上海另一家二手车销售公司的许姓负责人告诉早报记者，从去年下半年开始，该公司的二手车销售就有回暖的趋势，一个月销量稳定在50辆左右。

    龙年新春，新华社记者也实地走访了位于上海中山北路的二手车市场，五层的大型商场异常火爆，前来看车、选车、购车、卖车的顾客络绎不绝，数千辆各种二手车令人眼花缭乱。

    但新车市场仍不乐观，据全国乘用车市场信息联席会2月7日发布的数据显示，今年1月份全国广义乘用车批发销量为116.7万辆，同比（较上年同期）下滑23.9%，环比（较上月）下滑14.6%。

    去年北京二手车最火

    2011年，中国的二手车市场增速明显。

    据中国汽车流通协会发布的最新统计数据，2011年1-11月份，中国31个省市共交易二手车386万辆，同比增长12.67%；二手车交易额累计达到1806.19亿元，同比增长26.28%。

    中国汽车工业协会市场贸易委员会秘书长张伯顺告诉早报记者，2011年全国二手车交易量超过420万辆，其中北京的销售最好，新车和二手车销售比大约为1：1。

    “之所以北京二手车市场最火，和政策刺激分不开。”张伯顺说。

    据介绍，去年北京出台车牌摇号政策，但北京二手车可以连带车牌出售，不需要摇号指标。而其他地区也担心车牌受到限制，所以这在一定程度上刺激了2011年的二手车交易市场。

    此外，张伯顺还提到，“公安部、环保部等部门为了控制汽车尾气污染，控制汽车保有量过快增长。对于那些开了4到6年的车，国家鼓励更新，并提供旧车换新车补贴，这也在一定程度上刺激了二手车交易市场。”

    而奔驰[报价 图片 4S店 新闻] 、宝马[报价 图片 4S店 新闻] 、奥迪[报价 图片 4S店 新闻] 等高端品牌从2009年接连推出品牌认证二手车，也在一定程度上满足了想升级换代的车主。

    中国汽车流通协会副秘书长沈荣预计，在各项利好政策的支持下，2012年中国二手车市场的增速将继续超过新车，达到20%左右，而交易总量有望突破500万辆。

    10万多价位最好卖

    对于2012年上海的二手车市场，龚杰认为，今年上海的二手车市场还将持续增长，“现在，有大量开了一两年的新车进入二手车市场，这么大的量进来，消费者可选择的空间也比较大。”

    龚杰还告诉早报记者，目前他们公司价位在10万元到20万元的二手车销量最好。

    在上海中山北路的二手车市场，二手车经销商王睿说，以前买二手车的顾客主要是捡便宜，而现在市场越来越成熟，购买二手车的客户群在变大，销路越来越好。“尤其是这两年新车降价很快，保值率低，所以更多人转向了性价比更好的二手车市场，二手车要比新车实惠得多。”

    值得一提的是，国家税务总局去年底重新发布了修订后的《车辆购置税征收管理办法》，明确从2012年1月1日起，取消车辆购置税过户、转籍、变更业务，调整实地验车范围，减轻纳税人办税负担。

    此外，为进一步推动二手车市场，商务部在去年年底发布的《关于促进汽车流通业“十二五”发展的指导意见》中提出，2015年中国二手车交易量超过1000万辆，年均增长率达到15%。同时，鼓励发展品牌二手车经营，支持汽车供应商拓展品牌二手车业务，完善二手车流通网络。

    车辆信息不透明

    中国二手车市场增长趋势下，面临的问题也不少。

    “从消费者层面来说， 一方面是面子问题，很多人不愿意买旧车。另外，中国的汽车，从落牌到卖掉，其保养并没有很好的记录，所以消费者在购买二手车的时候，对这个车的来龙去脉也搞不清楚。而国外则有全面的检测。”龚杰告诉早报记者。

    张伯顺认为，除了信息不透明外，消费者的诚信问题也在影响二手车市场。比如故意修改通车里程，隐瞒车辆事故信息等等。

    “事实上，市场上销售的二手车有很多都在行车里程上改动过，你如果不去动，你的车可能就卖不掉。所以我们公司一般都去买那种行车里程短的车。”龚杰说。

    汽车专家贾新光（微博)认为，“建立二手车信息公开制度，整个市场面貌将会有很大改观。”

    售后服务也是一个大问题

    消费者购买新车，都享有厂商、4S店相应的质保、维修、检查等售后服务。但对于二手车，龚杰称，很多二手车销售公司都不怎么做质保。而他们公司现在是提供3个月、6000公里的质保，已经算标准很高的了。

    长期在加拿大从事二手车贸易的乔·霍华德（Joe Howard）说，在发达国家市场，汽车行业的利润有超过50%是在销售以后的服务领域中产生的，二手车市场更是如此，卖车利润很薄，主要靠服务。

    行业急需规范整合

    此外，国内二手车市场品牌建设欠缺也是隐患。

    新华社记者走访上海各大二手车市场发现，大多车商销售的都是各个品牌的各种车型，几乎都是同质竞争，没有特色和专业性可言。

    一位二手车经销商坦言：“因为我们必须保证收进来的车能有很大的利润空间，根本没有时间精力去考虑品牌的建设。”

    龚杰也说，现在二手车销售的竞争也越来越激烈。上海二手车销售的公司太多，层次也参差不齐，原来这个行业毛利有15%，现在一般有5%的毛利就去做了。

    而国外的情况是，“二手车销售是汽车生产厂家和大的经销商，大批量收购二手车，此后由二手车交易市场来专门销售，可以拍卖，可以批发，所以市场规范透明。”张伯顺说。

    还有专业人才缺乏的问题。

    “二手车评估师、机械技师的专业水平参差不齐。迄今，国内还没有针对性的培训机构和技术学校。出台一套规范的评估标准，来衡量评估师和机械技师自身水准，也迫在眉睫。”一位汽车行业专家说。

    张伯顺认为，随着中国政策导向作用逐渐加强，二手车市场将出现区域性巨头竞争，行业也将步入整合期。

    张伯顺还提到为了进一步规范二手车销售市场，商务部正在考虑出台新规，促进行业有序发展。

    可见的是，中国二手车市场短期内的发展空间依然较大。

    据统计，2011年，中国国内新车销售超1850万辆，但二手车销量仅有420万辆。而目前美国、德国、瑞士和日本二手车的销量分别是新车销量的3.5倍、2倍、2倍和1.4倍。

    沈荣预计，2014年前后，全国二手车市场将实现1000万辆交易规模；2020年，全国有望实现新车、二手车交易总量4000万辆规模，1:1的成熟汽车市场标志将在全国实现。