7、新款车型有没有劣势？

前面说到了新一代CR-V车型采用延续传承之中改款升级，突出不变应万变，稳守市场的策略。当然老款车型有何劣势，也充分延续到了现款车型上，对于本田CR-V车型来说，最大的不足仍然是其越野性能有名无实，包括四驱系统的配置，也远没有预期的效果。

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新款CR-V的最小离地间隙空载时为170mm，比起现款车型的185mm还略有降低，满载时离地间隙更是只剩下135mm。

新的国产车型目前只知道仍然采用适时四驱系统，是否有所升级还没有相关资料透露。不过从海外版车型的情况来看，这一部分到是有所升级，使用了一套升级的Real Time AWD四驱系统，虽然仍然是适时四驱系统，但重量减少了17%，损耗也减少了60%，减少了打滑的几率。

2012款本田CR-V

不过目前国产版车型上并没有见到海外版车型尾标上的“AWD”字样，因此目前无法明确，国产车型是否同步升级了新的Real Time AWD系统。

8、是否有7座车型？

新款CR-V仍然是5座版本，也不会提供7座版车型的悬着，虽然7座车型是一个发展趋势，丰田品牌包括E’Z逸致，以及汉兰达车型都采用7座设计，迎合中国家庭消费者三台同堂，以及部分商务用途时的承载需求。

2012款本田CR-V

但7座位的设计，必然带来车身整备质量的增加，对于油耗的控制又将起到负面影响，而且7座车型真正使用第三排两个座位的几率并不算高，而且关键的是前面分析了本田CR-V是基于现款车型底盘上的新款车型，在车身结构没发生大改变的前提下，增加后排空间容纳新的两个座位就不是那么简单的事。

9、是否垂直换代？

本田CR-V 2010款 2.4四驱尊贵导航版自动挡

新款本田CR-V虽然是基于现有车型的底盘，但整个车身的确是完全重新设计的产品，也是一款标准的大改款换代车型。这也是东风本田成立以来，国产的第三款本田CR-V车型，新款车型将对现有车型进行垂直替换，市场定位和定价都将基本延续现有车型的格局。这也意味着新款车型的上市，伴随而来的就是现款车型的停产退市。

10、还会加价卖车么？

现款CR-V从上市以来，就经历了长时间的加价提车，以及排队等车的销售格局，即便中间经历了丰田RAV4、日产奇骏、大众途观的轮番冲击，都没有对CR-V的热销局面构成太大维修。甚至到了换代前的最后这一年，CR-V仍然是一片旺销的局面，提车也依然不是那么顺利的事。

东风本田CR-V 2012款2.4四驱自动

可想而知，新一代的CR-V很有可能会再现加价提车和排队等候的销售局面，不过如今东风本田产能改造后，CR-V的生产能力更有保障，而且竞争对手的增多，厂家想要采用饥饿营销的方式也会有更多顾虑。因此可以推测，新款CR-V不能完全避免加价卖车的局面，但加价的幅度和持续的时间都将会大大缩短。