● 动力篇：家用均足够 福克斯新动力系统值得期待

　　一、新速腾的动力——三种动力总成可选 1.4T兼具动力性和燃油经济性

老速腾的1.6L发动机继续服役，后期维修保养相对廉价是它的一大优点。

　　动力方面，新速腾将主推TSI+DSG的动力总成，1.6L发动机依然继续服役，这台发动机已经在宝来、POLO、老款速腾等车型使用多年。77kW/5600rpm的最大功率以及155N.m/3500rpm的最大扭矩，日常使用动力还是够用的。1.6L发动机虽然技术并不先进，但后期维修保养也更廉价，对价格比较敏感的用户算是不错的选择。

　　与这台发动机匹配的有5档手动和6挡Tiptronic手自一体变速箱，技术也是十分成熟的，在用户中的口碑也很不错。

搭载1.4TSI发动机的新速腾燃油经济性较好，综合工况油耗6.4L/100km。

　　1.4TSI发动机与高尔夫那台发动机相同，最大功率96kW/5000rpm、最大扭矩220N.m/1750-3500rpm，匹配5档手动或7速DSG双离合变速箱，动力表现出众，燃油经济性也十分出众。

　　此外，新速腾还推出了一款1.8T车型，这台发动机的最大功率118kW/5000rpm，最大扭矩250N.m/1500-4200rpm，能够实现长期的持续提速，关于日常家用来说，1.8TSI发动机动力显得有些过剩，8.2秒就能轻松完成百公里加快。

　　二、新福克斯的动力——两种动力总成可选 新变速箱减低油耗

　　新福克斯采纳崭新的1.6L和2.0L发动机，并取消原先的1.8L发动机。崭新的1.6L TiVCT发动机，具备双可变汽门正时系统，最大功率125马力，峰值扭矩159N·m。

新福克斯还将搭载崭新2.0GDI汽油直喷发动机，最大功率118kW，峰值扭矩达到202N.m，即使没有涡轮增压系统，动力表现也相当出众。

　　此外，新福克斯还采纳崭新的2.0GDI汽油直喷发动机，这台新的2.0发动机实际上就是现款致胜使用的2.0GTDI发动机，不过取消了涡轮增压系统。最大功率118kW，峰值扭矩达到了202N.m，即使没有涡轮增压，这台发动机的动力表现也是相当出众的。

　　变速箱方面，新福克斯手动档车型依然采纳5档手动变速箱，自动挡车型所有采纳PowerShift 6速双离合变速器，全面取代老款4AT变速箱。从官方发布的数据来看，1.6升车型+PowerShift 6速双离合变速器的状况下，官方百公里油耗仅为6.4升，2.0L车型的百公里油耗也仅为6.8升，新福克斯在保证更强动力输出的同时也使得油耗进一步减低。

　　三、科鲁兹的动力——三种动力总成可选 油耗稍高

　　科鲁兹装备了1.6L、1.8L两款自然吸气发动机和一台1.6T涡轮增压发动机，三款发动机均匹配6档手动或6档手自一体变速器。

　　其中，1.6L发动机的最大功率和扭矩分别为89kW/6000rpm，155Nm/4000rpm；1.8L排量发动机的最大功率为108kW/6200rpm，最大扭矩177N.m/3800rpm。

　　关于日常驾驶来说，1.6L、1.8L发动机已经够用了，油耗表现不及新速腾、新福克斯。科鲁兹1.6T车型拥有135kW/5800rpm的最大功率，最大扭矩达到了235Nm/2200-5600rpm，而且还具备super boost超增压功能，可以把最大扭矩提升30Nm并维持5秒钟的时间，动力表现十分出众。

　　点评：动力总成技术方面，新速腾、新福克斯要比科鲁兹更加先进，新福克斯崭新的动力系统则更加值得期待，不过未能装备动力更强的涡轮增压发动机确实是一大遗憾。关于普通家用车来说，新速腾1.6L、新福克斯1.6L、科鲁兹1.6、1.8L车型都游刃有余了。

　　总结：普通来说，新车的换代都是朝着升级的方向进展，新速腾却不按常理出牌，不只改换了廉价的后悬而且众多地方也都进行着同样的减配行为，于情于理，用户固然很难接受这样一种“换代升级”。固然，作为一款家用紧凑型来说，新速腾无论是外观、内饰还是空间都有着长足的进步，技术上的率先性也是众多同级对手所不能比的，从品牌、口碑等角度来看，日后选择新速腾的用户依然不在少数，结束用户不满的最好方式就是用销售量来说话。

　　相比之下，用户对新福克斯又是另一番待遇，几乎是一片的赞誉、褒奖之声，很少有不和谐的声音浮现。确实，新福克斯对用户确实是十分有诚意的，外观、内饰、动力、配置都进行了全方位升级，而且优异的操纵性能得以保留。现在关于用户来说，最为关怀的惟独新福克斯的报价如何，而参考蒙迪欧致胜的定价策略，新福克斯的定价兴许会让人惊喜万分。

　　虽然科鲁兹配置方面并没有太多卖点，但整车的综合素养还是比较高的，关于众多用户来说，科鲁兹的外观是吸引他们购买的最主要的缘由。就一款家用车而言，科鲁兹的表现能满足日常所需，而且性价比相对来说比较出众，这是科鲁兹的制胜法宝。