新福克斯和新速腾是近期公众探讨较为强烈的两款崭新换代紧凑级家轿，它们原先都是以驾驶者为主导，以操纵性为标杆的运动型汽车，但当前的定位却有 分道扬镳之趋向。崭新速腾用更相符大众[报价 4S店]化审美的新造型及更大的空间来取悦中国用户，但对老款优异的操纵威力做了一些就义；而新福克斯依然保持运动格调，辅以首次在此级别汽车上浮现的高科技 安然配置，至少在公众舆论中，还未面市的新福克斯要赢取更多的好感。不过从日常 使用角度客观来看，新速腾依然极富竞争力。

　　新速腾当前已经面市，沿用了老款的动力总成：1.6L/1.4TSI/1.8TSI与5速手动/6速自动/7速DSG双离合变速箱的搭配，报价13.18-18.58万元；而新福克斯则带来了两款崭新的动力总成：1.6L Ti-Vct自然吸气启动机及2.0L GDi燃油直喷自然吸气启动机，并匹配5速手动及6速Powershift双离合自动变速箱，在动力及油耗体现上都比老款有了显而易见的 普及。

新速腾设计格调：

　　崭新速腾的造型也抛弃了老款的个性和运动，转而回归了21世纪第二个十年开端阶段大众汽车的家族格调，它没有什么突出的特色，你 可以说它是新帕萨特的缩短版，也 可以说它是高尔夫6的三厢车型，随你。

　　但不可否定的是，这种格调能吸引更加宽泛的用户群体，由于它看起来更加大气沉稳。 可以说老速腾到新速腾仅在造型上的进化相当于一个人由20岁成长到了30岁。惟独壮丽的轮毂造型在向大家展示着它那依然存在无限 活力的 心坎。

新福克斯设计格调：

　　新福克斯则依然没有脱离福特寰球"动感设计"的理念，设计师在设计之初就已经为新福克斯进行了定义，其需要有建造的流线、精准的动感等等，而设计师笔下的作品也一步一步的濒临我们眼前的这款新福克斯。

　　最后的设计后果 可以说正体现了设计师给车下的定义，固然它占有紧凑级车 标准的尺寸，但却让人觉得更小，即便三厢车流线型的车顶线条和俯冲式的设计让其看起来添加了一些蓄势待发的视觉动机，也让它的定位更加明确。

　　总结：两绝对照，我们仅从这样的设计就能初步看出两款换代车型截然不同的定位，新速腾以大气沉稳的格调来吸引更多家庭用户的青睐，而新福克斯则依然保持自己的紧凑运动格调，它的受众群体还是那些谋求生活和驾驶乐趣的年轻人。