3月底，PSA总裁菲利普•瓦兰 悄悄来到北京，此行最主要的一项议程便是 加入神龙公司董事会，就东风雪铁龙[报价 4S店]、东风标致[报价 4S店]双品牌整合事宜进行最终的探讨。

    据 信息人士 泄漏，近日业内风传的两个品牌整合事宜在此次董事会上已正式敲定，神龙旗下东风雪铁龙[报价 4S店]、东风标致[报价 4S店]两个品牌商务部将整合为统一的东风标致雪铁龙销售公司(以下简称“销售公司”)，现任东风雪铁龙总经理魏文清将出任该销售公司负责人，统管两个品牌的 经营。该 信息有望在北京车展前夕正式对外发布。

    事实上，神龙双品牌整合已并非第一次提出，但东风与PSA中间始终难以达成共识。随着PSA一场波及 寰球的 策略调整，为该议案的 本质性通过 打开了“大门”……

    合二为一

    目前神龙公司的组织架构为，在最高治理层神龙董事会之下，划分东风雪铁龙商务部、东风标致商务部，在这两个商务部之下，各自 别离有 波及 洽购、研发、销售、 品质、企划、品牌、生产以及人事等诸多的部门。

    据 理解，此次两大商务部的整合将 波及人事、行政、财务、零部件 洽购、售后服务等诸多 畛域，但销售和市场部门仍会 维持 绝对 对抗运作。用上述知情人士的话来说，除销售和市场外， 但凡用户看不到的地方都会整合。 只管如此，销售和市场部门仍要由新成立的销售公司同一协调治理。假如顺利，这一整 总 方案将在2012年4月底前所有 实现。

    由此将不可幸免地激发一系列人事变动。其中最主要的是现有商务部两大高管的调整。据 泄漏，现任东风雪铁龙总经理魏文清将出任该销售公司负责人，统管两个品牌的 经营。关于东风标致总经理雷新将调任神龙 策略规划部部长的 信息，上述人士 否定道，不太可能，雷新有可能出任正在筹备中的东风雷诺[报价 4S店]合资项 目标中方高管。

    另外，关于东风标致商务部也将从北京搬至上海的 传闻，网易汽车获悉，东风标致商务部并不会整体搬迁上海，销售和市场部门仍将会留在北京，人事、行政、财务等职能部门将搬迁至上海，今后，销售公司将 履行多地治理。

    此次整合 实现之后， 象征着在神龙公司连续了近十年的双品牌独立运作模式将成为历史。

    神龙一内部人士 泄漏，这关于神龙公司来说是一个牵一发而动全身的大事，所以，在神龙内部为推进此次整合专门成立了“ 改选委员会”，成员包含：PSA亚洲产品规划和市场 策略总监孙晓东、东风公司副总经理刘卫东、东风雪铁龙商务部总经理魏文清、东风标致商务部总经理雷新等核心人员。

    事实上，东风雪铁龙和东风标致两大品牌的整合早在2009年已初露端倪。当年，原东风标致副总经理唐腾调任神龙汽车 策略规划部部长的同时，还有一个新的身份，那便是双品牌营销总监。这是一个在神龙汽车组织 构造中从未有过的崭新岗位。

    上述人士 示意，双品牌营销总监岗位的设立便是一个信号。随后，在原PSA中国区总部搬迁到上海之前，两大品牌的零部件和售后服务体系又开始进行初步整合，目前来看，零部件和售后服务体系方面的整合 根本达到预期。 通过这一系列事件的铺垫，东风标致雪铁龙销售公司也就真正 晋升了议事日程。

    “左手”打“右手”

    该人士 泄漏，神龙公司“双品牌独立运作”模式的 构成有其独特的背景。早在1992年，PSA进入中国与东风汽车[报价 4S店]公司合资时，只引入了雪铁龙一个品牌。2002年，东风汽车公司与法国PSA 集团签订 扩充合作合同，标致品牌才纳入神龙麾下，双品牌运作模式也随之 构成。

    当初是 盼望两个品牌能有协同作用，差别化运作，PSA 寰球多年来也始终 保持标致与雪铁龙两大品牌独立运作的架构。惋惜 壮志未酬。

    一位资深产品编辑在谈到东风标致和东风雪铁龙两大公司的旗下产品时 示意，标致207和雪铁龙C2、标致308与雪铁龙世嘉、标致508与雪铁龙C5就像一对对孪生兄弟，无论是产品定位还是价格区间，都是对方的直接竞争对手。

    东风汽车公司副总经理刘卫东也 频繁提到，雪铁龙与标致共享平台和技术 ，在配件、售后维修等方面也无太大差别， 因此 彻底没有必要设立两套班子来运作。

    双品牌 策略 施行这么多年，显然并没有带给神龙公司应有的回报。据 理解，PSA是继大众[报价 4S店]之后进入中国汽车市场最早的国际品牌。但据 有关统计数据显示，自2003年神龙双品牌 策略开始 施行至2010年，神龙7年 工夫销售量总和为156万辆，而大众在华合资企业上海大众[报价 4S店]仅2010年一年就实现了100万多辆的销售量。相反，“左手”打“右手”，两套班子两套人马的设立造成了 经营成本的大幅增高。

    PSA 寰球 策略调整成幕后推手

    不过，这一状况显然并非今日才浮现。据知情人士 泄漏，一场PSA 寰球深度的 策略调整成为推进两大品牌 本质性整合此刻成行的 要害。

    据 理解，PSA 集团 寰球正在通过一系列 改选来再一次布局标致和雪铁龙两大品牌，不只新设立标致和雪铁龙欧洲区商务 经营总监和国际 经营总监两大岗位，并由两名前任中国区高管 负责；并且，还向每个欧洲国家市场各指派一名总经理负责标致与雪铁龙两大品牌业务，进展并治理销售网络。

    事实上，PSA的 寰球整合大幕还远未 完毕，甚至已经超出了PSA 本身。近期，通用汽车与PSA 宣告，双方将结成长 工夫和大规模的 寰球性 策略联盟。此次双方联盟的内容主要集中在两个方面，一是双方在整车平台、零部件和模块 畛域的共享，二是双方将成立一家合资 寰球 洽购企业，负责联盟原 材料、零部件及其它产品、服务的 洽购，该合资 寰球 洽购企业的年综合 洽购量将达到1250亿美元。除此之外，联盟还将为双方探究在其它 畛域的合作打下 根底。

    “共享资源、减低成本是PSA整合的 要害词，无论是 改选两大品牌还是联姻通用”，PSA一内部人士 示意，这一思路同样 实用于神龙公司旗下两大品牌的整合。

    偶合的是，在资深汽车专家张志勇看来，神龙公司此次整合 方案与上海通用现有的模式非常神似，他认为这与神龙公司“ 改选委员会”四大核心成员之一的孙晓东关系紧密。毕竟，当年上海通用品牌事业部的改革便是由孙晓东操刀进行的。

    张志勇 示意，标致雪铁龙关于外界而言，更像是两个公司而非两个品牌，这种公司品牌体制的缺陷是，神龙公司的整体 经营成本 绝对较高，两个品牌中间在商务、 洽购、 流传、人事等方面的合作不能 构成优势互补。上海通用的品牌架构显然与神龙公司大有不同。上海通用有别克[报价 4S店]、雪佛兰[报价 4S店]、凯迪拉克[报价 4S店]三个品牌。这三个品牌 履行事业部制治理，每个品牌更多的还是分管营销、市场的职能，三个品牌的人事、行政、财务等却统一归属上海通用，这种体制的特色是先集权，再分权，先 构建上海通用的领导地位， 比方人事、财务等方面， 而后再让各个品牌在商务政策、市场定位、营销 流传上各自 经营。相 比较而言，目前的神龙公司更像一个傀儡总公司。

    不过，一个不 波及销售与市场的公司内部职能架构的整合到底 可以在多大程度上 晋升两大品牌的市场竞争力，不少业内人士仍持保留态度。值得 留神的是，在采访中，网易汽车还 留神到一个信息，此次两个品牌整合并未 波及的销售 部分下一步有可能尝试在三四线市场设立一些3S店、2S店，将两个品牌进行并网销售。

    事实上， 类似的思路也浮现在了东风风神[报价 4S店]渠道 革新中，在其内部称为渠道协同。即针对三、四线城市，将东风乘用车、东风柳汽以及郑州日产[报价 4S店][报价 4S店](微博)东风品牌三个自主系列的车型放在同一个展厅内销售。今年4、5月份将 发展协同招商。目前，协调店已经在网络空白的湖南湘潭、福建龙岩及吉林鑫慧铺开三家专营店进行试点。另有 信息称，上汽也开始尝试在一些销售 成就不佳的地域，进行荣威和名爵并网销售的试点。

    一位业内人士认为，中国4S店数量之多，在世界 规模绝无仅有。目前，当市场告辞之前的 快捷增进后，一些品牌的厂家和经销商对4S店 硕大的经营成本有些力不从心，当经营状况缺乏以 支撑4S店的 根本生存时，关于同属一家公司的品牌来说，并网销售不失为一个 应答之策。

    不过，目前该策略仍在探讨阶段。 兴许，神龙公司的整合并未 完毕。