一季度车市在3月份攀高的产销售量拉动下，浮现一丝回升迹象。但自主品牌却依旧令人 担心，专家更是 果断预测，近两年，将是自主品牌汽车进展十分 困苦的 时代。

    昨日，中国汽车工业协会(下称“中汽协”)公布统计数据显示，3月汽车产销售量环比、同比均浮现增进，产销售量 别离为188.06万辆和183.86万辆，环比增进16.9%和17.3%，同比增进3.4%和1.0%。

    微涨的3月车市拉高了一季度整体产销售量，数据显示，1'3月国内汽车产销478.42万辆和479.27万辆，同比小幅下滑1.8%和3.4%。

    中汽协常务副会长兼秘书长董扬认为，从3月份的汽车产销 情势来看，今年全年车市正增进的可能性更大。

    从各企业一季度的销售数据来看，合资企业 体现显而易见好于自主品牌。上海大众[报价 4S店][报价 4S店]第一季度卖出32万辆新车，同比增进11.5%。而本田[报价 4S店]3月在华售车6.5万辆，同比增进11.6%。

    奢华车更是 维持了不错的势头，不只宝马[报价 4S店]、奥迪[报价 4S店]、 驰骋一季度增速均在30%以上，超级奢华车更是涨势显而易见， 比方，保时捷[报价 4S店]3月在华销售量同比上涨了63%。

    “SUV产销的增进拉动了乘用车的增进，而汽车增进也大于整体增进， 注明用户关于汽车的刚性需要 依旧存在。”董扬 综合。

    相比之下，自主品牌 依旧在寒冬中挣扎。中汽协数据显示，3月，自主品牌乘用车销售60.36万辆，环比增进14.8%，同比 降落1.7%。

    今年一季度，自主品牌乘用车销售161.78万辆，同比 降落8.1%，降幅高于乘用车总体6.9个百分点。 固然自主品牌乘用车的市场占有率 依旧高达42.9%，然而这个数字比上一年同期已经 降落了3.2%。

    董扬在 承受本报采访时认为，随着合资品牌以及合资自主品牌汽车与自主品牌汽车在中低端市场上的“短兵相接”，估计近两年，将是自主品牌汽车进展十分 困苦的 时代。“ 盼望自主品牌企业在这段低迷 时代， 可以练好内功，抓好自主开辟，不停 普及企业的核心竞争力。”

    固然市场浮现回暖迹象，然而企业盈利 威力却浮现意外下滑。中汽协统计的1'2月汽车工业重点企业( 集团)重要经济指标快报显示，17家重点企业( 集团)营业收入、利润指标同比呈不同程度 降落，降幅 别离为1.8%和7.9%，利润降幅高于营业收入。

    这种 景象与车市终端价格不 巩固有 定然关系，据记者从车市 理解，年头的车市遇冷加剧了车市终端的价格竞争，大幅促销 景象 铺天盖地。

    国家统计局中国经济景气监测 核心处长唐有成认为，一季度行业景气指数略有下滑，今年我国汽车行业整体运行仍处于调整阶段。