作为高端的轿跑车，两款车的转向系统都十分人性化，在低速的时候，方向盘十分轻柔，指向也没那么准确，你可能需求让方向盘多转一些角度来适应掉头或急弯的路段，而在高速的时候，方向盘会变得沉稳和锐敏许多，随速调整的转向比及转向助力力度，使得两款车都十分方便上手，并且，很方便让你觉得人车合一。

　　值得一提的是，驰骋的车轮在方向打死的时候，总会与地面出现一个十分夸大的夹角，听说这是为了在高速下以最佳的角度抓地，以提供尽可能强的抓地力。相比之下，奥迪A7 Sportback则要显得“ 畸形”众多。

　　这样的设计会让驰骋 CLS更好的适应各种弯道，甚至是延续的弯道，这时，你 可以换用方向盘后的换挡拨片来操纵，变速箱迅速的动作会让你信念十足，只是， 即便 使用换挡拨片，即就是强烈的驾驶，驰骋CLS还是会优雅的前行，兴许，这就是他的操纵理念，优雅而稳重，身怀绝技而不露声色。

　　奥迪A7 sportback 体现得则要高调一些，至少从性能上讲是这样的，它有一般模式和运动模式，甚至还有可调阻尼的空气悬挂， 可以在舒服模式或运动模式间进行切换，并且，作为前置启动机的奢华车，奥迪A7 sportback采纳了quattro全时四驱系统，通常状况60%的动力会被传递到后轮，极其状况下后轮的抓地力甚至 可以达到85%，所以，它甚至有着某种后轮驱动车型才有的驾驶特点。

　　奥迪A7 Sportback 可以优雅， 可以运动，但即就是在运动模式，也不会体现的过于激进，给人的觉得是 均衡而 巩固， 安但是值得委托。