打破自我：江淮和悦SC

　　量产工夫：未知

　　江淮首款跑车和悦SC这次北京车展将是首发亮相，代号S-11。采纳后置后驱的动力安排设计， 可以幸免启动加快时车轮打滑和操稳变坏，普及推背感，加强您的驾驶体验。悬挂方面采纳麦弗逊式独立前悬架和梯形连杆式独立后悬架系统，同意驾驶者体验过弯道时的操纵乐趣及融入自我的驾驭享受，对手锁定中华酷宝等。

　　外观方面：整车比例融洽，车的前部梯形的进气格栅酷似三菱[报价 4S店]的蓝瑟翼神亦或者是GTR，而雾灯的设计又十分的夸大，与前进气格栅彼此照顾，车身流线造型及尾部的流线酷似科迈罗。

　　动力方面：和悦SC装备的是一款2.4L四缸汽油启动机，采纳后置后驱布局，最大功率121kW/6000rpm，峰值扭矩217N•m/6000rpm，与之相匹配的是一款5挡手动变速箱，最高车速为205km/h。

　　空间方面：江淮和悦SC车身尺寸为4485*1860*1370mm，轴距2700mm,作为两门四座跑车，这倒不是重点。两门跑车关于这个畛域的自主品牌来说不算新奇，但还是很难有品牌做得出众。这次江淮和悦SC在 形态方面挺有 普及，至于动力还有操纵来说，恐怕一时半会也不是自主车型可以赶上的。

　　前通用汽车董事长阿尔弗雷德•斯隆先生曾说过“ 生活中最令人振奋的事便是去制造，构建和进展那些有用的东西。当你在做一些值得去做，而且从未尝试过的事件时，谁可以有勇气，有雄心去制服那些妨碍，谁就能成为率先者。”兴许关于造车技术落后的中国汽车工业来说，这便是一种方向。