北京车展

在本届车展 揭幕前夕，国务院常务会议通过了《节能与新能源汽车产业进展规划(2012-2020年)》，规划在确定以“纯电驱动”为主要 策略方向的同时，明确提出“推广 遍及非插电式混合动力汽车”。就当前的电池技术和充电硬件设施来看， 将来5到10年内全面推广电动车的可能性不强，而混动力车型 遍及的程度将大大 普及。从此次北京的北京车展上，混合动力车型的关注程度要远远高于纯电动车。

量产指数 ★★★★★

指数 综合

在此次车展上，比亚迪“秦”受到了很高的关注，这款车型采纳了比亚迪的第二代双模动力系统，相比上代F3DM在效率、动力、节能等方面皆有较大 晋升。有媒体 泄漏，这款车将会在今年年底面市，最晚可能 迟延到明年头，秦电动车预报价在20万元左右。

车型主要卖点

秦在混合动力模式下，110kW电机和1.5TID黄金动力组合一起驱动车辆，最大功率和最大扭矩达 别离到223KW和440Nm，0到百公里加快仅需6.9秒，最高时速可达185Km/h，而综合工况下100公里综合费用折算仅16元，相当于2L油的费用，纯电动模式下排放为零。 “秦”采纳高电压、高转速电机及比亚迪高密度、高电容比最新动力电池单元，驱动效率比上代 晋升了7%，使得秦在动力电池分量比F3DM减轻一半、电池容量从16度电降为10度电的状况下，纯电动续驶里程达到50公里。接上220V家用电源就可充电，5小时可为秦 充斥电， 开脱对专业充电站的依赖。

编辑点评

比亚迪秦采纳了将为先进的双向逆变充放电技术，这项技术 可以把电网的 交换电变成直流电实现充电，又能把电池里的直流电反向变成 交换电实现放电，最直接的 好处就是可实现车辆中间 彼此充电的 性能。另外，比亚迪在E6的推广有了 顺利的案例，其混合动力车型将会得到更好的推广，这款车离我们相信不会太远了。

荣威550混合动力

量产指数 ★★★★

指数 综合

从上一年就又 信息称上汽荣威[报价 4S店]要进展混合动力车型，而今年的北京车展上，上汽荣威展出的混合动力车型，受到了较多关注。有 信息称，荣威550插电式混合动力汽车将在今年量产。

车型主要卖点

荣威550插电式混合动力基于荣威550自主开发，搭载1.5VCT 启动机， 利用了混合动力系统、整车电转向系统、电空调系统和热治理系统。采纳磷酸铁锂电池，产品节油率超过50%，百公里综合油耗仅为2.5L，并满足国5排放 标准。

编辑点评

有 信息称，2012年上海市要实现20000辆的新能源汽车运行，其中19000辆是纯电动，1000辆是插电式混合动力，按国家电池每千瓦时补贴3000元的 标准， 将来插电版荣威550可 获得4.8万元的补贴。由此看来这款新车 将来极有可能会进入出租车行业，然而否得到 辽阔用户的认可，还要看其面市的影响了。

量产指数 ★★★

指数 综合

在本次北京车展上，哈弗E SUV概念车首次公开亮相。新车搭载长城新一代混合动力系统和太阳能电池发电系统。从该车的外款上来看，离量产还有一段 工夫，但新车采纳了太阳能电池发电系统，这样它成为了此次车展中的焦点。

车型主要卖点

哈弗E 形态尺寸为4390/1855/1600mm，轴距为2600mm，属于紧凑型SUV。哈弗E为全铝合金 关闭型承载式车身，采纳剪刀门的启闭 模式。其车门等部位 利用了碳纤维复合 材料。全车采纳了德国拜耳公司的PC玻璃，相比于传统玻璃分量减低40%—60%。哈弗E还采纳了时髦的全景天窗。

动力方面，哈弗E前驱动桥集成了一款GW4B13 1.3L直喷涡轮增压汽油机和一台BSG电机，其中 启动机 占有110kW的最大功率输出，其峰值扭矩达到可观的220Nm。与这款 启动机搭配的，是一款6速双离合变速器。后驱动桥上集成了一台最大功率为70kW的驱动电机，这款电机最高工作转速达到12000rpm，扭矩达到270Nm。混合动力系统 占有总输出功率180kW。另外，哈弗E将太阳能电池发电系统集成于全景天窗中， 可以 保障车辆源源不停的从日光中 汲取太阳能，使整车油耗更低，纯续驶里程更长。从参数来看，该车续航里程达到80km，百公里加快仅耗时8秒。值得 留神的是，在家庭用电的状况下，哈弗E充电 工夫仅有4个小时。

编辑点评

无论从外观上还是设计上，这款新确实离我们还很远。然而从动力方面 综合，长城汽车[报价 4S店]在汽油 启动机方面应该没有问题，但其后驱的电机技术还打不到国内的率先水平，这款车的亮相给人的觉得有些像是投合政策，但也 盼望长城 可以将该车做好，让用户有众多的 取舍余地。