新速腾

走起中庸路线

由于大众[报价 4S店]植根国内市场多年，速腾向来 维持着不错的保有量。新速腾近日在各种争议声中面市了，其13.18-18.58万元的报价也并没有由于某些配置成本的压缩而让用户占到半点廉价，但其 依然算得上是紧凑级别的标杆车型。

 

新速腾简洁的线条流畅唯美，很耐看也更 紧锁

虽说对 形态的设计见仁见智，但在面市前几日内的媒体试驾中，很多路人的 眼光和询问 证实崭新速腾还是很有眼缘的。相比老款在设计上的不知所云，新速腾简洁的线条流畅唯美，很耐看也更 紧锁，有点向几代车型致敬的意思。

 

内饰 绝对而言新意就有所欠缺了，大众式的布局像俄罗斯套娃一样浮现在新速腾上，带多 性能按键的方向盘、双圆仪表以及那台通用到不行的中控台显示屏，看上去都显得有些无趣，但 偏偏是这样的设计让人没有 生僻感，而且做工 判若两人的出众。

 

新速腾轴距达到2651mm，大 部分 奉献给了后排

这一代速腾的车身尺寸为4644mm×1778mm×1482mm，相比老款速腾全面增大，长度足足添加了100mm，而其轴距达到了2651mm，较之现款加长了73mm之多，而且大 部分 奉献给了后排，令其空间达到当前主流紧凑级车型的水准。

 

新速腾的动力系统与老款相比，动力参数有所 普及，其中最大功率为130马力、最大扭矩为220Nm的1.4TSI机型将成为主力。传动系统方面同样有三款可选， 别离是5挡手动、6挡Tiptronic手自一体和7挡DSG双离合手自一体变速箱，其中6挡Tiptronic手自一体变速箱只匹配给1.6L动力车型。

点评：新速腾 固然有着“减配”的嫌疑，但无论做工、配置还是动力系统，无疑还是此级别车型中的代表水准，以及常久以来大众在国内的品牌影响力和售后网点，都 存在相当的优势，新速腾的 均衡 体现绝不会让你在 使用中烦心。