前言：概念车在众多用户心目中是前卫、科技、时髦的代名词，同时也被主观地贴上了“ 将来之车”的标签。而事实上，众多概念车并不像我们设想的那么边远，它们离量产其实惟独一步之遥，不只外观上也已经露出出将来量产版车的雏形，而像动力、配置、新的技术卖点，这些我们盼望尽早获知的信息都能在概念车上找到答案。文本要介绍的就是十款已经十分接近量产的概念车型，这些概念车都将在今年，最晚明年就将正式公布量产版，下面就让我们一起来理解一下。

马自达[报价 4S店]6概念车(新一代马自达6原型车)

量产版推出工夫：明年三季度面市

概念版启发：从Takeri概念车 可以看到，脱离福特[报价 4S店]后的马自达变得更加有 活力，新马自达6的转变将会是颠覆式的，崭新的家族式外观动感前卫、先进的车身技术、汹涌的动力总成。盼望最后量产版不要做过多的转变。

如同预展CX-5的Minagi概念车，这款Takeri概念车被认为是对马上推出的新一代马自达6的预展，是由首席设计师Akira Tamatani设计的。外观上依旧连续了马自达的盾形前格栅设计，厚实的车头更加大气，而波浪形的腰线和隆起的轮拱也凸显动感。

Takeri概念车采纳了马自达的SkyActive技术，在车辆的轻量化和燃油经济性的晋升上都有很大的晋升。采纳新的技术后，预期新一代马自达6将比旧款车型更轻、更顽强，这是由于采纳了轻量级高张力的钢材。

【崭新马自达Takeri概念车实车谍照】

【崭新马自达TAKERI概念车】

马自达Takeri概念车采纳崭新的SkyActiv-D的2.2L涡轮增压柴油启动机，最大马力为173匹，最大扭矩为420Nm。这款崭新的启动机兼备了轻量化、低摩擦的特色，而且占有各量产的柴油启动机中最低的压缩比，马自达还为其装备了启动机启动/ 停留系统和能量再生回收系统，其CO2的排放仅为每公里104克。该款启动机通过匹配一套新的扭矩转换器式自动变速器，这使得其油耗降至手动变速器水平。

固然Takeri概念车没有推出汽油版本，但量产后，崭新一代马自达6估计将搭载2.0升排量四缸Skyactiv“创驰蓝天”技术汽油启动机，最高输出功率155马力，最大扭矩204Nm。马自达新一代车型面向将来，以满足更加严格的排放 标准为首要指标。当前在欧洲测试的新一代马自达6搭载SkyActiv技术之后其排放甚至可达欧VI的排放 标准。