3、兰博基尼Urus 2017年量产

正如保时捷推出卡宴一样， 辽阔用户所 反响出来的第一个问题，不会是这款SUV的越野 威力有多强，反而是它 是不是连续跑车产品的极致性能。而关于兰博基尼SUV，我们同样有着各种各样的期许，但当这台“传说中的SUV”真的摆在我们面前时， 所有期许都成为了 事实，相信没有人会质疑这款SUV的奔跑 威力，哪怕是仅从外观设计。

兰博基尼 向来就是 善于 使用线条与棱角的品牌，从它生产第一代产品开始，这个观点就向来连续至今。相信 理解兰博基尼品牌的 友人都不难看出，与URUS在 形态设计上最为接近的，就是兰博基尼最新推出的产品LP700-4,同样极富 突击力的造型设计，在URUS身上同样得以 圆满诠释。

URUS的整体轮廓设计采纳了时下颇为 风行的前高后低式造型，如此的设计不单个性，也更方便让车辆 表露出充足的动感。听到305/35 R24这组数据，相信没有人会认为它属于一辆SUV，即就是一款 占有极致性能的超级跑车，恐怕也很难 承受这样的轮胎数据。单凭这一点，我们就不难看出这款SUV在正式量产之后，会 占有 怎么的 威力。

URUS在设计之初，就放出了向兰博基尼鼻祖级车型LM002致敬的 用意，我们也确实从这款SUV身上看到了不少LM002的元素。但毕竟两款车处于 彻底不同年代，所以一味的 等量齐观 仿佛也有些不 适当。在兰博基尼SUV身上我们 可以看到更多的，是既不属于现在也不属于从前的设计理念[报价 4S店]， 将来之车，关于其它品牌来说仅能体现在概念车身上，而对兰博基尼而言，即就是一款量产车，同样具备这样的 威力。

兰博基尼Urus概念车方向盘后方惟独操纵双离合变速器的换挡拨片， 其余包含显示屏、灯光操纵、雨刷器在内的 性能都被整合到多 性能方向盘或中控台上。驾驶者 可以通过 可以自定义界面的TFT屏幕 获得各种信息。另外，包含导航、娱乐和蔼候操纵等 性能都是通过中控台上的触摸屏进行操纵。此外，Urus还会为后排乘客提供一个专属的触摸屏。

可以说，这三款SUV面对的客户群仍旧是它们原来的超跑客户， 因此它们的价格自然不会廉价，一般用户就不要期待这些车型，它注定是为高帅富量身打造，不过期待的 工夫有些长， 盼望那时的市场不会有大的 变迁！