其实这三款车都有着不短的历史 可以追溯，只是雅阁和凯美瑞早已登陆中国很长期，而迈锐宝则是首次来华。从上面的表格中我们 可以清楚的看到三款车的价格，排量都很接近。而三款车也是当今中型车 畛域最引人注 目标车型。

先来看看迈锐宝：它从最初的肌肉车进展逐步演变到如今的一般的家用车型， 只管外观上还有些肌肉的残存，但动力上已经不是当年的那种大排量加后轮驱动的动力组合，现在的迈锐宝更 偏袒 舒服 稳重的家用 格调。

从动力单元上看，迈锐宝的2.4升SIDI缸内直喷 启动机来自别克[报价 4S店]，和君威与君越的同款 启动机相比，参数上也没有任何 变迁，最大功率137kW/6200rpm，最大扭矩240Nm/4800rpm。

而变速箱采纳的是改良后的S6手自一体变速箱，和老款箱子相比，在动力连接以及换挡平顺度上有了不小的 普及和 晋升。

再来看看丰田凯美瑞，身为第七代车型，新凯美瑞 维持了老款车型中庸的设计 格调，有用性的设计也是它的特色之一。

在丰田将代号为5AR-FE的2.5升 启动机 接替了之前凯美瑞上的2.4升动力，135kW(184马力)的最大功率和235N·m的最大扭矩相比之前有 定然的 普及。同时，6AT的加入也让日系中型车不再让人们在变速箱方面纠结。

本田雅阁是这三款车型中最早引入国内的车型。进过2007年的换代之后，第八代雅阁 即便 经历了多年的征战，在现今的中型车级别中 依旧属于最炙手可热的车型之一。

2.4升直列四缸 启动机，装备了i-VTEC可变气门技术，技术参数为：最大功率132kW/6500rpm；最大扭矩225Nm/4500rpm。另外，雅阁的5AT变速箱相比前两款车型6AT有些吃亏，不过在实际驾驶中这款箱子的传动效率和 反响速度还是很高的。

除了 启动机与变速箱这两个关系到油耗的重要因素之外，轮胎的滚动阻力也是影响其油耗参数的因素，而滚动阻力和轮胎的接地面积和附着力有着直接的关系。我们来看看这三款车的轮胎规格：

这台本田雅阁装备的是优科豪马aspec轮胎其规格为215/55 R16，这款轮胎的最大特色便是低滚动阻力，低油耗高经济性的特色。

我们测试的这款凯美瑞运动版车型装备的是普利司通ER33轮胎，规格

215/55R 17，除了 占有较高的性能之外，还具备出众的 舒服性。

迈锐宝装备的是固特异Assurance FUEL MAX轮胎其性能特色除了 舒服性之外，也具备很好的附着力，而规格则是三款车最高的225/55 R17。

油耗测试 步骤：

三辆车一同在同一个加油站加油，而且将三台车的油量加到瓶口，也便是加油机跳枪之后 接续加注汽油直到肉眼 可以 视察到的位置。将小计里程清零之后，开始油耗测试。 通过超过200公里之后再将燃油补至瓶口，补充的油量便是此次油耗测试的耗油量，用行驶里程除以耗油量便是其百公里的 均匀油耗。

油耗测试路线：

起点海淀区中关村；途经中关村大街；三环辅路；三环主路；机场高速；四环辅路；四环主路；京承高速；范琦公路 到达怀柔山吧餐厅后原路返回估计行驶里程200公里左右。在这200公里的行驶里程中我们要 通过城市 拥挤街道，环路，高速路，城镇路宽以及山路，力求最 实在的反映出三款车的综合油耗。

额外注明： 固然三台车的行驶路线 统一，然而因为每台车遇到的实际状况都不尽 雷同，也便是说加油和刹车的次数和频率不同，所以不可能做到每台车全程都百分之百维持相等的车速，我们所能做的是尽最大 奋力操纵好可控的因素，至于路况、天气之类不可控因素则已经在我们的 威力 规模之外了。

此次测试油耗测试车手:

再让我们 意识一下此次油耗测试的驾驶员，这三位驾驶者均来自我们汽车点评网编辑团队，具备6年以上的驾驶 经历。

好了！介绍完我们的测试车辆和测试人员，我们即将开始下面的油耗测试....