丰田推进核心部件国产化，而且多款混合动力车型 便宜入市

车企对政策是十分敏感的，早在上一年年底，在新能源技术上占领优势的日系厂商 仿佛已经提前 获得了政策的方向，频频出招，特殊是深耕混合动力 畛域的丰田更是高调公布了自己的新 策略，以“阿童木”为形象代言的“双擎”广告浮现在各大交通工具上，更像是混合动力技术的科普 方案，在动力上与大众[报价 4S店]的“TSI+DSG动力组合”针锋 绝对。

【在核心技术国产后，普锐斯的价格还有较大下调空间】

上一年十月，丰田汽车研发 核心有限公司正式在江苏省常熟市开建，这个研发 核心的主要 使命之一就是推进混动车型“ 要害零部件”的国产化，丰田章男亲自 缺席了成立大会， 宣告“丰田将在“十二五规划”期间，开发搭载国产混合动力总成的车辆，并力争在2015年左右实现在一汽丰田[报价 4S店]、广汽[报价 4S店]丰田[报价 4S店]的生产和销售。”而在今年3月1日，丰田正式 宣告启动丰田中国“云动 方案”，这一 方案 阐述了丰田 将来在中国市场的 策略构想，而其中新能源车型将成为其进军中国市场的主导力量。

【凯美瑞·尊瑞的价格很具吸引力】

丰田不惟独 方案，还有实际行动，继上一年十月雷克萨斯CT200h 便宜入市后，今年2月面市的第三代普锐斯同样体现了丰田在推广混合动力上的雄心。新普锐斯价格比上一代 降落了3万元， 固然价格上的优势逐渐 显示，但普锐斯的设计 格调还不是很 相符国人的口味，关注度并不高。而最近面市的凯美瑞混合动力版，也就是尊瑞版则引起了较大的 反响。

凯美瑞·尊瑞版起报价为25.98万元，比上代车型要低了6-7万元左右， 间隔一般版本的2.5升车型也只高了3.5万元。而且混合动力系统的电池组采纳五年20万公里的保修政策，尊瑞版不只在价格上已经 根本达到了用户的心理价位，而且超长的保修政策也 罢黜了其后顾之忧。

本田混合动力大规模引入，但价格或不占优势

不只不过丰田，本田和日产[报价 4S店]也加速了在新能源车型上的布局，早在上一年9月，本田就迫 不迭待地抛出了其中国新能源 方案，包含Insight、CR-Z、飞度混合动力款、思域崭新混合动力款以及 歌颂的混合动力款在内的5款车型有望今年所有登陆中国。如此大规模的引进 方案 仿佛并不 相符本田此前一向有些 迟钝的 反响，这也体现本田 盼望在混合动力 畛域占得先机的 自愿。

【本田一口气引入了多款混合动力车型，但价格优势不大】

而在价格上，据之前曝光的 信息，混合动力版飞度的价格有可能会达到20万元，与雅阁的报价差不多，这显然是用户难以 承受的，本田在混合动力系统的成本操纵和规模化生产上还有很长的路要走。

日产国内推首款混合动力

日产在新能源上主推纯电动车型，混合动力上的车型不多，但在最近的英菲尼迪[报价 4S店]国产 方案上，我们也看到了日产的改变。首款国产车型英菲尼迪M不只会加长，而且在动力上也将搭载混合动力系统，其混合动力系统由一台V6 启动机和一台最大功率为68马力的电动机构成。这将成为日产旗下首款正式引入国内的混合动力车型，在奢华车型上搭载也 保障了这款混合动力车型能更方便被市 场合认可。

【日产在华首款混合动力车型英菲尼迪M35hl】

固然，日产的强项依旧在纯电动汽车，虽不排除日产会投合中国市场近几年的需要再推出一些混合动力车型，但主要 核心依旧会放在启辰电动车的国产上。

其余跨国品牌混合动力集中高端，市场较小

近日有 信息称华晨和宝马[报价 4S店]故意在 将来两年内合作开发插电式混合动力车型，并推出新品牌，也就是合资自主品牌。显然华晨宝马[报价 4S店]推出的混合动力车型定位不会低，谋求高端 打破。其实德系三驾马车和大众、保时捷[报价 4S店]等都有自己的混合动力车型宝马，不过这些品牌推出的混合动力车型报价较高，销售量不大，对市场的影响力也很有限。德系品牌还需要在混合动力系统的成本操纵上再下功夫，在更低端车型上采纳混合动力系统，降 便宜格门槛。

【通用在华混合动力推广较为慎重，还处于启蒙阶段】

除去德系，美系厂商也在国内推出了一些混合动力车型，但影响力不大， 比方推出不久的新君越混合动力版，这款车型是在一般版车型上加装电动系统而得到，加装的电动机功率不大，仅 别离为15kw，而最后的节能 动机也较为有限，大约会比 等同排量 通例动力车型2L/百公里左右，而最后报价要比 等同配置车型高出3万元左右。

此外还有可插电式混合动力车型雪佛兰[报价 4S店]Vlot， 固然通用向来在用心包装这款车型，也已经国内面市，但实际上通用并没有真正投放这款车型，只不过在上海有一些小 规模的示范 经营，而通过对将这款核心车型投入国产还有众多的顾虑，与丰田、本田的大刀阔斧 构成了很大的反差。

自主品牌在混合动力 畛域鲜有建树

在新能源的开发上，自主品牌向来都是“雷声大，雨点小”， 固然每个厂商的展台上都有各种纯电动和混合动力车型，但真正量产或者接近量产的 寥寥无几。目前来看，市面上销售的就惟独荣威750混合动力和比亚迪[报价 4S店]F3Dm。其中荣威750的混合动力系统和君越混合动力较为 类似，采纳20kw的电动机与 启动机匹配，百公里节油 动机在2L左右。

【自主品牌在混合动力 畛域的成就很少】

比亚迪F3Dm推出 工夫较早，但由于报价较高，实际销售量也很小，而值得关注的是采纳第二代DM双模技术的比亚迪“秦”，估计会在今年年内面市，秦的0-100km/h的加速 工夫为6.9秒，相当于国产大众GTI加速水平。“秦”百公里综合 使用成本16元，仅相当于2升油的价。而且更让人有兴趣的是，比亚迪“秦”估计报价仅在20万元左右，如果能 获得政府补贴，将会很接近用户的心理价位。

此前自主品牌将更多的精力放在了纯电动技术上，在混合动力技术上的储备不是很足，目前的境界较为 难堪，而市场份额的下滑也让自主品牌难以顾及混合动力开发，惟独前期有较好技术 根底而且资源 丰硕的企业 威力在混合动力 畛域有所建树。