● 2012款凯美瑞·尊瑞(崭新凯美瑞旗舰车型)

报价：暂未公布

备受瞩 目标国产新一代凯美瑞于本月8日方才公布， 固然新车型仍未面市，具体配置及报价也都没有具体公布，然而崭新的外观、内饰以及2.5L 启动机也都将移植到新一代车型当中，而且混动版——凯美瑞·尊瑞也将作为凯美瑞的旗舰身份浮现在大家面前，这让我们与各位网友一样关注这款换代车型的面市。 兴许这算不上推举，更算是一种期待吧！

方才公布的新一代国产凯美瑞为第七代车型，整体与欧版凯美瑞较为 类似。 绝对现款，新一代车型棱角更加 清晰，既连续了一向的商务 格调，又 平添了几分运动 气味， 可以满足更多人群的不同需要。车身尺寸方面也只不过在宽度和高度上略有 变迁。最主要的丝毫，此次广汽[报价 4S店]丰田[报价 4S店]将把混合动力车型定位为新一代凯美瑞的旗舰车型，由此可见厂家关于节能环保理念的 重视程度。

作为混合动力车型，固然要与 其余车型在外型上有所 划分，而作为环保主题的代表 色彩——蓝色，固然是不可取代的，就连丰田的牛头标底色也采纳了蓝色。此外，混动版车身 部分还粘贴了各种“HYBRID”标识来彰显自己，前进气格栅也采纳了更为粗壮的双飞翼 款式加以 划分。不过，轮毂依然采纳了上一代混动版的 款式，尺寸也仍与最低配版本 维持 统一，让人有些令人 惊异。

内饰用料及配色方面，作为旗舰车型的混动版与 其余版本也有所不同，新 款式的四幅方向盘，搭配暗棕色的木纹内饰材质，力求营建高档、稳重的车内 空气，但同时看上去却不足混动车型应有的科技、年轻与 活力。

固然轴距没有转变，然而依据官方 信息，凯美瑞前排座椅位置前移了7mm，后排座椅位置后移了8mm，从而使后排腿部空间添加了15mm。通过公布会现场 方便体验，新一代凯美瑞的后排空间 体现还算令人中意，身高183cm的体验者坐在后排，腿部空间大于两拳，并不输于 其余主流中型车。

固然关于混动版的具体动力总成官方没有给出更多 信息，但据 理解将会采纳崭新的2.5L 启动机和电动机进行驱动，而传动 部分或仍将采纳之前的ECVT无极变速箱。固然，为了 可以和电动机进行匹配，混动版车型的2.5L 启动机在配气机构的设计及调校方面都会有所 变迁，同时膨胀比也会大幅添加，使燃油更加 充足，厂家称其为阿特金森循环系统(实际上更应该属于米勒循环系统)。

固然以上只不过我们的推测，然而这种推测却不无 情理，丰田 彻底没有理由扔下现已成熟的混合动力技术，而投入大量精力去研发一种更为崭新的技术作为崭新凯美瑞旗舰车型的动力系统，这 几乎是不可能的。所以，崭新凯美瑞这套混合动力系统的工作原 理当该与CT200h 维持 统一，只不过就上一代混动车型来看， 启动机以及电动机的功率和扭矩都要比CT200h更强，电动机的最大输出功率为143马力，扭矩则更是达到了270牛米。

小结：

事实上，凯美瑞混动车型的动力系统在 构造及技术水平上与CT200h 彻底 统一，甚至 启动机和电动机还都 占有比CT200h更强的动力输出，所以仅从技术层面考量，崭新凯美瑞混动车型在同级别中 彻底处于率先水平。但毕竟受品牌的影响，凯美瑞在 其余用料方面与雷克萨斯仍会存在差距，而且没有CT200h的四种模式切换。所以期待新一代凯美瑞面市之后，报价不会太高。

总结：

其实当众多人在面对混合动力车型时， 即便心里感觉它们很出众，但最后还是会给自己找出一两个不 取舍它的理由。不过这已经 注明，并不是我们不够喜爱它们，而是我们很难去转变自己固有的 观点，或者关于这些新技术不足 理解，不敢于尝试。所以，假如抛开前面所讲的感情因素的话，我们更需要的是一种转变的意识。其实精打细算下来，以上推举车型的长 工夫 使用费用 几乎都要低于 雷同型号或者 等同价位的一般车型，而且性能上也并不落后，所以假如现在你真的有30万购车 估算的话，那么是时候该考量一下它们了。