此时将看到转速表下方的eco灯亮起，这表明车辆的 刹时油耗在4升/百公里以下，而这个灯亮起的越频繁，表明你开的越省油——众多时候 千方百计让这个灯更多的亮起也成了开这款车的一个乐趣点所在。

当起步或是智能停机超过两分钟之后， 启动机将自行启动介入工作，工况显示为电机助力状态；而当车辆在制动降速和滑行状态下，显示屏工况显示为“减速断油”(此时燃油供给将被自动切断)和“能量回收”( 部分能量将被回收 储存在电池中)，从而为电机进入助力状态储备需求的能量。

而一旦进入重踩油门的 充足加快状态，工况将显示为“智能充电”，此时维持车速之外的多于能量都将被回收充入电池中。

固然看上去依然是那台S6变速箱，但其内部 产生一些 变迁。通用将这台变速箱的传动齿轮进行了再一次的设计， 普及了传递效率和换挡响应。另外，变速箱的主减速比由传统动力君越的1：3.23调整为1：2.64，有效 晋升了燃油经济性。

从动力 体现上看，君越混合动力车型的提速还是很轻盈的，动力 体现甚至让你忘了这是一台“体重”超过1.7吨的大家伙。即就是你全油门加快，实际上 启动机的工作状态并不 沉重，其中一 部分动力的输出由电动机来负担，动力转换十分顺畅，你不会 发觉它与 通例动力车型的不同之处。

CDC(continuous damping control)全时 积极 巩固系统 构造图

只管是台美国车，但从我驾驶君越的这一天来最大的 感想就是它给 翻天覆地的印象转换，柔中带稳的底盘调教归功于CDC(continuous damping control)全时 积极 巩固系统，通过每秒百次的电磁 变迁来 承受路面传来的 震撼，它 可以协助君越实时调整避震的软硬。假如开过颠簸路面，坐在车里 可以显而易见的觉得到从显而易见的 震撼逐步的 安稳，这套系统 可以给乘坐者一个十分 舒服的乘坐 感想。

 

● 本文总结：

与我们 相熟的丰田[报价 4S店]混合动力系统不同的是：君越混合动力版的电动机起到的是辅助 启动机做功的作用，它不能独立将车辆带入 前进状态，而并非像丰田普锐斯那样 可以在电动机独立运作的状况下，让车辆 可以行驶一段 间隔。所以，这种“辅助型电力供给”被厂家称之为“轻度”混合动力系统。

而养护成本方面，除了2.4L 启动机需求 畸形支出的养护费用外，寿命长达10年30万公里的电池，则 几乎让大多数车主免去了额外的费用。至于剩下的，就是省下来的油费， 固然难说 可 认为车主省出这2万元左右的差价，但依据当前易涨难跌的油价来看，至少我认为是一件不赚不亏的 交易。更何况，现今跟环保搭上丝毫边，关于企业和个人的话，也算是对形象的 晋升吧。