一次车祸激发大火，夺去三条无辜的生命。电动汽车从解决世界能源危机的宠儿，一夜中间成为人人谈之色变的“惊险品”。事实上，电动汽车浮现起火或爆炸绝非个案，在世界各地此类案例 层出不穷。电池系统易燃易爆的特色使得电动汽车的 安然性成为世界汽车产业面临的难题。那么，电动汽车真的不 安然吗？有没有 步骤让它变得更 安然呢？

    锂电池为什么不 安然？

    据 理解，目前比亚迪[报价 4S店]采纳的是磷酸铁锂电池，是锂电池中的一种。锂电池刚出来的时候用在手机中，那时候就有爆炸的 事变，锂 着实太活跃。后来美国科学家 创造磷酸铁锂 材料就 定然程度上 克制了它的活跃性，对电动汽车的 安然性也有大的改善。

    近日，小编采访了中国电工技术学会电动车辆专业委员会技术服务 核心主任王天顺，他认为问题的 要害在于电池方面。据他介绍，由于锂电池容量小，一辆锂电池电动车会 使用几百块锂电池，电池治理系统很难操纵电池的 统一性，再外加锂分子 比较活跃， 即便在静止 存放的状态下也有可能 产生爆炸， 因此在 安然性上很难操纵。

    资深汽车评论员贾新光认为，关于纯电动车的 安然性能的鉴定，需求从电池以及 有关配套零部件等方面进行考虑。“电动车的电池 安然的 晋升是一个过程，需求在电极、 隔阂等 材料以及 掩护技术、 掩护电路等设计方面加以完善。”

    关于锂电池的 安然，贾新光认为：“锂的活跃性 比较高，易燃易爆，需求通过 品质操纵以及大量的试验 利用来加以检测。”关于电动车电池分量过大的问题，贾新光认为，“企业 侧重于 晋升续驶里程，动不动达到300公里，这有来自社会压力的因素，而在国外，续航都是40公里起算的。”

    目前锂电池在 安然性能方面确有缺乏，但行业正在通过产业化和技术创新不停 晋升和完善，王天顺 示意，目前要 加强售后服务体系建设， 提议 时常改换电池，所用电池在每一次改换中都由专业的维修师进行严格的检测，及时发现问题。这 注明锂电池 安然性仍是一个没有 彻底克服的问题，锂离子电池 材料兼容性的 根底探究目前国内依旧 薄弱。

    锂电池为什么 焚烧？

    此前，有关部门将纯电动汽车作为国家新能源汽车的进展方向。纯电动汽车也 因此 获得了国家政策的 扶植。在此之后，国内各大车企 集团 根本都在电动汽车研发 畛域投入了 硕大的人力物力。在“5·26”重大交通 事变 产生之后，国内各大车企 集团也开始再一次 扫视电动汽车的 安然问题。目前，小编采访了国内某大型汽车 集团探究院的电动汽车 名目负责人，让他来谈谈电动汽车的 安然问题。“从 事变车的照片来看， 根本上 可以确定是电池组 部分 产生 焚烧。”在 综合“5·26”重大交通 事变时，这位业内人士向小编 综合道。在他看来，电动汽车最惊险的 部分便是电池组，而目前来看，电池组的特色是易燃易爆，这就使得电动汽车的 安然性大打折扣：“目前， 使用在电动汽车上最成熟的电池便是锂离子电池。然而， 实际上讲，锂离子电池也 无奈做到 彻底杜绝 焚烧。”

    也有专家质疑，认为涉事车辆着火或因比亚迪E6电动车电压系统及电池设计不 正当。电动车电压系统高于200伏便是不 安然的，而比亚迪E6电动车高电压系统多达300多伏，不只可能在碰撞中产生电火花从而引爆电池，还使车内的人更易触电。此外，比亚迪E6电动车用的是插电式电池，充电插座一旦 遭逢 壮大的外力冲撞，正负极接通短路，短 工夫内就会造成高温燃爆。

    电池 安然是世界难题

    有关于传统燃料汽车，电池组易燃易爆的 特点使得电动汽车较为“ 懦弱”。这位业内人士向小编 泄漏说，不但在中国，国外电动汽车在碰撞测试中浮现 焚烧乃至爆炸的案例 层出不穷：“最离奇的是，美国一辆电动汽车，在 产生碰撞三周之后，停在车库 产生了自燃。 考查后认为，其缘由有可能是碰撞造成电解液 产生轻微渗漏，而当后来渗漏 荟萃到 定然程度时， 产生了 焚烧。”

    于如何 普及电动汽车 安然性的问题，这位业内专家指出：“目前来看， 普及电动汽车 安然性的 步骤除了对电池组 加强 掩护之外，很难有 本质性的技术浮现。由于， 即便是在碰撞 产生 霎时将电路系统都自动切断，电池组 本身也将在外力挤压的状况下 产生 焚烧。”

    而在这方面，国外的 教训是 使用碳纤维等高强度复合 材料对电池组加以包裹 掩护。然而此种做法成本太高，难以在量产民用车型上大规模推广 使用。