文章最终 部分让我们来关注一下两车在座椅以及乘坐空间方面的 体现，首先来说说逸动， 绝对来说逸动座椅皮质包裹的用料细腻程度要优于C50，之间 部分为打孔设计 可以 保障良好的通风性，而乘坐 感想上则以 舒服性为重要诉求，另外通过实际体验只能说逸动座椅高度调节的扳手并不 顺手，调节阻尼设定的过大 使用起来较为 费劲， 盼望这只不过个别 景象。

乘坐空间上我们采纳 雷同体验者在前排调节成 标准坐姿后到后排进行体验，关于逸动来说 后果还算不错，身高175cm的体验者膝部空间还 可以 维持两拳左右， 可以说是十分宽裕，而头部的三指空间也算是中规中矩。

有关于逸动座椅的柔软 舒服，C50的座椅乘坐 感想则显而易见要 均匀一些， 固然在包裹材质上不如逸动来的细腻，但座椅的承托性与侧向 支撑性要显而易见有所 加强，而这样的设定也使得长途乘坐不方便产生疲劳。

固然C50轴距比逸动有些许优势，然而这并没有将协助C50 获得更大车内空间，通过实际体验在后排膝部空间上C50的 体现 根本等同于逸动，而由于车顶弧度的问题，后排乘客的头部空间略显局促，身高175cm的体验者空间已仅有一指左右。

两车后备箱空间其实没有太大的对照必要，整体容积差异不大，后排座椅的 性能也没有太大区别，不过在操作以及细节 解决上我们却找到了一些差异值得一说，首先在操作的 便捷性上， 固然两车在外部都没有设置后备箱开启 安装，然而相比之下还是C50让人更中意一些，好在遥控钥匙 可以开启，但逸动车主就没那么走运了，由于他们只能通过车内的一个开关来 实现， 使用起来略显不便。

同样在后备箱的细节工艺上，C50显得比逸动还是要厚道一些，通过下面的图片 可以 注明一些问题吧， 支撑杆与电线 掩护罩确实让C50的后备箱工艺看起来更工整。

文章总结：首先我们要为自主品牌在近年来汽车创造工艺上的显而易见 普及而感到 惊喜，由于 不管是长 安逸动还是长城C50都是现阶段最为优异的自主品牌车型， 固然通过对照我们还是 可以发现它们的不 圆满之处，但这并 无阻碍我们关于它们的喜欢程度，然而摆在用户面前的 取舍也是十分困难的，假如你是一位关于外观有要求，内饰很挑剔的买家逸动显然更加 合适，而假如你更加 谋求出众的驾驶 感想与操纵性，那么C50是不二的 取舍，很显然在这个价位之中，“文武”依然很难兼而得之。(李想)