深圳：均匀上班用时35分钟限购指数：★★★★☆

    限购理由：深圳当前 路径总长6100多公里， 路径车辆密度已经打破300辆/公里，为全国之最，已经超过了国际上270辆/公里的戒备值。

    杭州：均匀上班用时22分钟限购指数：★★★☆

    限购理由：截至2012年3月，杭州城区机动车保有量达到85.1万辆，远远超过了 路径增进和根底设施建设的速度。

    南京：均匀上班用时31分钟限购指数：★★★

    限购理由：“国际拥挤戒备线”为20公里∕小时，而南京的数据为18.4公里∕小时，拥挤程度可想而知。

    天津：均匀上班用时29分钟限购指数：★★☆

    限购理由：上一年，天津曾一度传出限购信息，但最后被证实为传言。种种迹象表明，限购政策还没有被提到探讨桌上。

    重庆：均匀上班用时30分钟限购指数：★★

    限购理由：固然上班用时 比较长，但与北京、上海、广州相比，重庆的汽车保有量还有较大增进空间。

    成都：均匀上班用时23分钟限购指数：★

    限购理由：成都才方才限行，当前正在 大力改善交通条件，将来的顺畅交通为期不远。

    华西都市报记者事实上，限购也有代替政策：成都备受关注

    通过操纵用车成原来制约汽车 使用——就像纽约、伦敦、罗马、香港一样， 可以普及市核心用车成本， 可以征收拥挤税， 可以进展经济型小车……

    继北京、上海之后，广州从7月1日起施行机动车限购限购风延伸，作为限购高概率城市之一，

    备注：“市民上班均匀耗时” 起源于中科院《2011中国新型城市化报告》