广州限购-汽车限购产生多米诺效应

2012年7月10日上午，广州交通召开新闻公布会，正式公布广州市中小客车总量调控治理试行 步骤和 施行细则。市交通领导小组办公室主任冼伟雄 宣告，广州限牌政策 履行内的12万台车辆增量配额将在两种 调配模式中实现有效 调配。竞拍收入由广州财政专户 储存， 履行收支两线，专项用于城市交通事业支出。

从广州和贵阳两市随后跟进限购政策后，人们亦热议，这样的政策会不会“星星之火， 可以燎原”。在国内各大中城市延伸。而从政策 本身来看，广州和贵阳的政策细节还是有别于北京和上海的。广州和贵阳更多的兼顾了本市的具体状况。以广州为例，其政策以遗和竞拍 联结的 模式对社会各阶层都有所照应,而政策的后续 动机也有待 视察。[广州政策详情请参考一半遗一半竞拍 广州限牌细则将出台]

限购当晚场景回忆

回忆当夜的状况确实历历在目，4S店缓解了积压的库存，而且以更大的利润度进行销售。然而在限购政策出台之后，4S店则 异样 疏远，消费市场被提前 适度 开释。无论是高端品牌还是自主品牌在最初的几个月里无不如此。大家都在思量着 将来的 前途。

一年多来老百姓关于限购的对策

鉴于北京严重的交通状况和日益严重的大气 传染。2010年12月23日，北京正式公布《北京市小客车数量调控暂行规定》，成为国内首个公布汽车限购令城市。这项政策经由国务院批准，正式公布 施行。

其中设计个人从财税到法律以及个人驾驶状况的方方面面状况都会有不同的行政部门予以审批。如此则将遗资格的审查设定的更加严格。

遗毕竟是随机性的 事件，而很大一 部分用户当前仍处于刚性需要。而政府部门也并为 否定限购关于 部分老百姓带来的不变。俗话说“上有政策，下有对策”。在限购政策出台后，短期内遗绝望或者有资格遗但迟迟未中签的一 部分有用车需要的用户，开始寻求 其余的解决 步骤。我们还是以北京为例:

步骤一：大 部分 工夫在五环外 使用。在北京周边办理牌照。间或办理进京证。

步骤二：租赁号牌， 使用经销商自有的号牌，或者寻觅专门的租赁公司或个人的号牌的，双方 签订租赁 协定，但此种租赁行为并不受法律 掩护，汽车全部权和 使用权 拆散，一旦产生纠纷，很难辨明交通责任。

步骤三：明知不可为而为之， 部分刚需办理外地牌照，但依然在北京五环内行驶。这种状况是抱着侥幸心理和利用现有交通违章信息 部分城际不共享的 弊病，属于违章行为。

步骤四：其它 步骤，在限购初期，利用二手车市场的政策，从二手车商贩的备案车辆里进行过户交易。或利用法庭拍卖的 模式，进行号牌全部权的转移，然而拍卖价格昂贵，且数量不多。

小结: 通过一年多来的限购，限购的 弊病方面也有 露出，众多遗者 报怨长 工夫摇不到号，便想出了一些对策，其中一些对策是无奈之举，一些对策却也是违法无知的行为。