关于中国汽车零部件企业而言， 取舍海外并购也是化解困局、适应国内汽车 快捷进展的突围之计。

    近日，四川波鸿 集团斥资2.45亿美元全资并购汽车零部件巨头威斯卡特 集团的签约 典礼在成都 举办，令一个名不见经传的企业一夜间爆红，成为中国汽车业第四大海外收购的主角。据悉，波鸿 集团在此次并购中 获得了加拿大威斯卡特工业 集团在美国、加拿大、匈牙利、中国的七家工厂和一个研发 核心。据波鸿 集团董事长董平 泄漏， 实现收购后，将会 踊跃进展国内市场，加快国内建厂。规划之一是投资23亿元人民币在绵阳建设亚太地域最大的涡轮增压器壳体、涡轮增压器总成以及排气歧管的研发、创造、销售、服务基地。

    海外并购 固然已经成为国内企业对外投资的主要 模式，而关于中国汽车零部件企业而言， 取舍海外并购也是化解困局、适应国内汽车 快捷进展的突围之计。据悉，中国目前 占有的1600亿美元年销售额的汽车零部件市场中，70%的份额是被外资或合资企业所占据。而中国零部件企业因为处于 疏散状态，外加技术研发、产品 构造、 品质和成本操纵等方面与国际水平的差别，招致不少国内零部件企业正陷入既 无奈与跨国巨头们比拼实力，又面临丢掉传统市场的惊险中。

    过去10年，中国汽车产销售量迅速跃居世界第一，而依然 宏大的市场 后劲仍被大多数汽车品牌所看好。不只一些汽车品牌在设计中更多地考量到中国用户的需要，产品中融入更多的中国元素；还有一些汽车品牌 接续在国内寻觅着合作 搭档， 盼望实现国产化。但全国政协副主席张梅颖认为，目前中国汽车工业 固然进展很快，然而 构造性矛盾 异样突出，特殊是核心零部件 畛域还受制于人，严峻影响了中国汽车产业的整体进展态势。

    与此同时，中国汽车市场正面临着世界零部件企业的大举入华。博世汽车底盘操纵系统落户成都，麦格纳动力总成系统天津新厂奠基，德尔福派克电子/电气系统在华第10家工厂开业，伟世通将亚洲总部迁至上海并 方案在华建厂达到两位数，日系50家零配件企业抱团落户江苏丹阳……种种迹象表明，跨国零部件企业都纷纷提速了在华进展 策略，其中不少还将中国视为主要的技术研发 核心。

    处于不利境界的中国汽车零部件企业开始逆势突围，加紧了海外并购以此缩短 本身与 寰球零部件企业的技术差距，满足国内市场的需要并实现进军国际市场的 目标。从吉利[报价 4S店]汽车以4000万美元收购澳大利亚变速器生产商DSI开始，国内汽车零部件企业寻觅走出去的机会。而在欧债危机 连续影响下，不少国外零部件创造商的业绩浮现了大幅下滑，为国内企业的海外并购提供了“天时”。通过海外并购，国内零部件企业不只猎取了国际先进技术、 普及了自主研发 威力，也 普及产业链中的地位及盈利 威力。同时，还能利用外资的渠道优势 占有 宽泛的海外市场，以及先进的生产、 品质操纵和治理 教训，扩宽 本身产品 构造和产业价格。

    邵玉梅

    (南方日报)