关于更多的越野 爱好者来说，动不动百万的越野巨擎 仿佛 遥不可及，然而迷恋 单纯越野的情节使他们对 取舍城市SUV 不屑一顾。可能有人会问，途锐属于进口车型，价格也比普拉多和大切诺基高一些，但为什么还会被列入其中？编辑认为，途锐还是 可以胜任较为严重的越野 路径的，而下文也将 阐述，它和大切诺基以及普拉多的差距。

大切诺基 推举指数：★★★★☆

理由：四驱系统强悍，新增空气悬架和Selec-Terrain全路况模式 取舍系统，整车 品质 巩固性和老款相比有质的飞跃

四驱系统介绍

新款大切诺基的四驱系统没有 变迁，连续了上一代车型的Quadra-Trac II和Quadra-Drive II两种成熟且 壮大的四驱系统。Quadra-Trac II系统即通过检测全部车轮的打滑状况来操纵 启动机动力输出等将动力传递到有附着力的车轮上，以便脱困；而Quadra-Drive II比Quadra-Trac II还多了一个限滑差速器， 可以更有效地限滑。本文3.6L车型 使用Quadra-Trac II四驱系统。

大切诺基3.6L车型： 使用的Quadra-TracII四驱系统： 长处：这套系统 构造 容易，操作 模式也很直观便捷，驾驶者不需求记住复杂的驱动模式切换步骤，大 部分状况Quadra-Tra II四驱系统都 可以自己对付，惟独想用到低速四驱模式时才需轻扳一下开关。缺陷：由于前后轴上的差速器都不带任何限滑 性能，所以左右车轮中间的动力 调配不得不 依附Jeep BTCS制动辅助系统来实现，其作用 确定 不迭限滑差速器显而易见。

借助着最大离地间隙270mm，最大接近角34.3度，最大离去角29.3度这些通过性上的数据，新大切诺基 可以轻松爬上接近的40度的土坡。

就算有车轮悬空、打滑也没有关系， 惟独有一个车轮失去附着力，JEPP的Quadra-Drive智能四轮系统介入驱动力操纵，自动锁止并切断打滑车轮的动力，更好的让车辆通过这些路段。 可以看出新大切诺基有着不俗的 路径通过 威力， 可以满足不少 蹩脚路段，甚至无路状态下的行驶要求，不愧是一款硬派的美国SUV。

3.6L V6 启动机是新款大切诺基动力的卖点。这是一款崭新设计的全铝双顶置凸轮轴 启动机，采纳可变气门正时，最大功率为286马力/6350转，最大扭矩为347 Nm/4300转。据官方 材料显示，这款V6 启动机与上代产品 比较，燃油经济性 普及10%。

新大切诺基 舒服内饰& 宽容空间

内饰为上黑下米双色，中间配有实木 装璜，兴许与外观的硬派 格调不同，内饰显的更多了一丝的温馨，这就是大切诺基的设计理念[报价 4S店]，在硬派的外观下有着一个奢华的内在。

 

★ 新增系统——Selec-Terrain全路况模式 取舍系统

坐在驾驶位上，会发现在变速箱杆后面多出来一堆按钮，这是新款大切诺基的核心技术——崭新Selec-Terrain全路况模式 取舍系统。这套系统提供了5种模式：

① 沙地/泥地模式：牵引力操纵和Quadra-Lift可感应车轮的打滑状况并做出响应，协调扭矩的大小，确保 获得最佳性能；

② 运动模式： 晋升公路驾驶的驾驶乐趣；

③ 自动模式：自动适应各种公路或越野路况；

④ 雪地模式：在冰雪 遮蔽的 路径上行驶时车辆牵引力可自动调整；

⑤ 岩石模式：Quadra-Lift空气悬架可将车身抬到269.5毫米的最大高度，并协调分动器、差速器和节气门进行低速操纵。

空调为双区自动空调，而且配有四个座位的座椅加热 性能。前后排座椅加热为乘坐的 舒服性又提了一个 品位。可见大切诺基的不只 重视越野同样 重视乘坐的 舒服。

空间方面大切诺基作为一款大型越野车，没有任何局限，头部空间十分大，后排的腿部空间也十分的宽敞，身高1.8米的小哥在后排都 可以翘起腿来。由于是5座设计，所以后备箱的容积很大，我们放了众多东西进去，但还有众多空间。