一场合谓的六十年一遇的大雨，从下午丝毫下到第二天凌晨三点多，把北京这个坚毅的钢铁 巨人、现代[报价 4S店]化大都市，一夜冲回了原形：37人死亡，伤者百余人。房山区遭逢山洪，房屋被冲倒，汽车被冲翻。而所有这所有中，最为牵动汽车人心者，莫过于那个广渠门桥下遇难者——丁志健。宽泛的传说是，车进水后电路中断，中控锁死打不开车门。该罹难者曾在21日19：30给妻子打电话，称自己被困于广渠门桥下，报警电话向来忙音，他只好请妻子报警。家人半小时后赶到，围观者不能确定是否有受困者，没人敢下去冒险施救。22：40 营救队把他从“河流”中拉出来，抢救时发现无望的他，头骨都撞碎了。通过一个多小时抢救，医院宣告无效。

    丁志建，80年生，江苏人，《阿阿熊》杂志副总，孩子3岁。一个孩子没有了父亲，一个妻子失去了丈夫，一个家庭就这么失去了顶梁柱。而所有这所有，居然产生在北京东二环的立交桥下，不是由于车祸，他活活地溺死在自己的爱车里。我查了一下材料，《阿阿熊》栏目设置里，有孩子 安然讲孩子远离惊险、根本的掩护自救常识这一栏目。可是，他居然没有自己汽车逃生的威力！

    太多的人感到令人惊异。水是丝毫点漫上来的，他又不是一下子掉入真正的河里，他为何不 打开车门走出来？他为何不 打开车窗出来？打不开车窗， 可以打碎玻璃呀…….

    所有这所有，都已经没有意思。也 毋庸去还愿那个局面，汽车在那么汹涌的水流里， 根本就会失去操纵，假如没有自救的常识，坐在被水冲得失去操纵的汽车里，人固然会无望，进而会徒劳地挣扎， 消费更多的氧气。另外，当水开始漫上来时，不要说中控锁有没有锁死，由于每个车门上都有个机械的手动 安然扣， 打开这个 安然扣，机械上就不存在妨碍，存在妨碍的，是水的压力。据有关材料：当汽车浸在水里，而内部还没有进水时，整面玻璃有着160公斤的水压，坐在里面的人，固然推不开。然而，等到车内也充斥水时，车门就 可以轻松 打开，缘由是，内外水压相等，160公斤压力消逝，就跟你在空气中推开车门一样。一般来说，当汽车入水之后，由于启动机较重，车头 部分会首先沉入水中。而当车内也进水之后，车尾才会落下来，也便是说，当车头 部分充斥水时，仅剩的丝毫空气，也将在汽车尾部。此时，人会缺氧而十分难受。假如由于胆怯挣扎，那么氧气和膂力都会过快消费，就算充斥水时 可以开门，此时或者已经失去意识，或者已经无力推开车门。那么，该如何应答这种状况？要么在进水开始就用备用工具击打玻璃，或者卸下头枕，用带着的钢筋尖端插进玻璃与车窗边缘，使劲撬动玻璃，一般来说，一个女性的力量都 可以把玻璃撬破；要是这所有都不 见效，就要镇静下来保留膂力，等到汽车内部所有充斥水， 打开 安然扣，就 可以推开车门走出汽车。

    再不济，爬到后备箱里，也 可以 打开后备箱，或者，找到后备箱的工具箱，换轮胎的那个大扳手，也是 可以击碎玻璃的。

    这位丁先生，他还能给妻子打电话申请报警，注明他是有逃生工夫的。

    我能晓得这些，也是在此事产生之后，心痛难耐，在网上搜索有关材料得到的。其中女性用头枕尖端撬破玻璃的视频，是日语，我听不懂，但我看懂了，那玻璃碎得并不吃力。还有一些更多的汽车自救常识同，看得我瞠目结舌：我怎么就不晓得？！我不晓得，看样子中国人晓得得也不多，可是想想看，我们的汽车保有量已经超过一亿，我们的城市还有着太多的不如意，这种事件时时都会产生。何况，汽车是个挪移的工具，我们由于它的关系，有太多的机会跑到野外。而野外，是有着更多的不确定性的。而我有限的丝毫 安然逃生常识，还是听了厂家的公益讲座而得。一般用户，更是连这样的机会也微不足道。

    北京的地下排水 毋庸再去说它了。我已经在另一篇文章里有着毫不留情的批判。死者已逝， 愿亡灵安眠，天堂里没有这样的“旱河”。而作为生者，作为汽车人，我们对此可有反思？假如仅仅只不过他的汽车自救常识多一些，这所有本 可以幸免。

    滚滚车河中，还有多少人会遇到这种状况？其中又有多少人跟他一样，没有足够的汽车 安然常识，汽车逃生常识？那些把汽车一辆辆卖给大家的汽车厂商，面对这样的惨剧，面对稚子弱妇的眼泪，你们可有内疚之感？在你们赚得盆满钵满的利润里，是否本就应该有赋予用户应有的汽车 安然造就费用？你们用着这些钱时，是否心安理得？你们面对这所有时，是否会振振有词地说：我们是个负责任的企业公民？

    我相信，厂商有威力做好车主的 安然逃生培训。由于，你们能把一辆汽车卖给彻底不懂车的人，卖给连逃生常识都没有的人，你们更有威力让这些车主理解汽车 安然逃生常识。记得合资公司中的外方一般沾沾自喜的便是：我们有着 丰硕的汽车文化，我们能为用户提供 安然的汽车产品。是的，这些你们都有，可是你们却没有为用户提供必要的用车 安然常识。在你们自己国度里，你们是不会这样做的吧？可能你们外方会说：我们自己的国家里，我们政府规定从幼儿园到中学， 路径 安然都是必修课，我们的幼儿都有着 丰硕的汽车 安然常识，所以我们 毋庸做这些。然而，在我们这个还没有来得及为汽车的迅猛遍及而做好预备的国度里，你既然要进展汽车，既然要赚钱， 安然培训难道不是你们应该做的？我们中国车主的生命，难道不跟你们一样可贵？作为一个负责任的企业公民，你岂能只管赚钱无论用户有没有 使用常识，有没有逃生威力？！假如在你们本国度，在世界各地，你们也能这样只管赚钱，无论没有逃生威力的用户的 安然？答案明显。

    而其实，各个企业，关于用户 安然这一块的培训，他们都有着十分 丰硕的教训和 材料。只不过，这所有，只不过用于作秀，并没有真正地为每个买他们车的人做到实处。当你们面对对 安然逃生一窍不通的用户，喜孜孜地开走那个挪移的杀人工具时，你们的眼前可曾出现出你们国家里的点点滴滴？！

    丁先生的车，是个合资品牌的城市SUV。那么，是否就象征着，我们的自主品牌没有了干系？

    事实上，我们的自主品牌也做得更不到位。甚至连作秀都不做。

    太多的企业急功近利，利润便是所有，关于用户，关于他们嘴里的上帝的生命 安然，无人顾及。

    我们的政府，只管GDP第一，只管税收，没有对用户 安然掩护的意识和措施。

    其实，从品牌形象来说，做好用户 安然培训，百利无一害。关于塑造品牌形象，有一本万利之利。只不过，你们都太急功近利了，你们要是的每一分宣传上的投入都会带来立竿见影的销售量上的飞涨。

    时常在想，在如此高汽车保有量、关于用车 安然和行人掩护极其不足的国度里，每一条马路都可能是死亡的陷阱。用户们，假如政府、企业无暇顾及你的生命 安然，你是否自己该当顾及一下？平时少一些工作，少一些寒暄，留出少许的工夫，自己找材料学习学习？

    与各位车主共勉。