汽车库存预警 接续拉响。上周，中国汽车流通协会通过对百强经销商 集团千余家4S店抽样 考查显示，6月份汽车经销商库存 接续攀升，其中库存系数超过2.5的品牌有10家， 别离是海马、 歌颂、凯迪拉克[报价 4S店]、郑州日产[报价 4S店][报价 4S店]、广汽[报价 4S店]传祺、奇瑞[报价 4S店]、英菲尼迪[报价 4S店]、一汽汽车、广汽本田[报价 4S店]和吉利[报价 4S店]。上月库存系数最高的英菲尼迪，本月库存系数显而易见减低，从上月的6.18减低到本月的3.24，海马汽车[报价 4S店]的库存系数 回升至6.71。

自主品牌首当其冲

库存系数为(库存系数=当期库存量/当期销售量)反映汽车经销商所经营的汽车品牌目前的库存深度，有利于 疏导厂家 正当 调度生产，减低经营风险。依据国际同行业通行的 特例，库存系数在0.8至1.2中间，反映库存处在 正当 规模；库存系数> 1.5，反映库存达到 戒备水平，需求关注；库存系数>2.5，反映库存过高，经营压力 和风险都十分大。但是，最新发布的库存系数，海马高达6.71，发布的十家库存系数超过2.5的品牌中有的系数超过3， 可以 设想目前中国车市的库存压力有多大。

在最新发布的前十家库存系数超过2.5的品牌中，自主品牌占领半壁江山。中汽协发布的上半年销售量数据显示，1至6月，自主品牌乘用车累计生产270.38万辆，占乘用车总量的38.07%，市场份额较上一年同期 降落2.89个百分点。自主品牌成为销售量下滑“重灾区”已经成为不争的事实，但更为严峻的事实是，经销商处的实际销售量比发布的统计数据还要低。不过，6月份， 只管自主品牌的库存系数 依旧处在较高水平，但与上月相比有所 降落。中国汽车流通协会产业协调部赵春鸿 示意，这是由于一些自主品牌汽车生产企业看到了来自市场一线的库存压力， 积极调整了排产量；更有一些企业下调了对经销商进货量的指标，有利于救市。

8月底有望回落

必须引起业界关注的是，库存警报在不停 晋级。合资品牌方面，上半年不停爆出广汽本田[报价 4S店]、长安[报价 4S店]福特[报价 4S店]退网事件，汽车生产企业与经销商的矛盾激化可见一斑；进口车方面，由 驰骋激发的奢华品牌大幅降价也难掩奢华进口车增势放缓的势态。但是，与此同时，在大多数乘用车企业上半年都没有 实现年中销售量预期，但鲜有调整全年销售量预期的。对此，中国汽车流通协会 呐喊厂家 可以高度关注经销商库存，及时采取有效措施，特殊是关于资金紧张的经销商，厂家要提供必要的融资 支撑，协助经销商 度过难关；另外关于库存系数高居不下的品牌， 提议政府 有关部门能采取有效措施，如暂停品牌授权经销商备案工作。

东方证券 综合师认为，七八月份 原来便是车市淡季，进入8月 部分企业将放高温假，估计减产去库存趋向将 接续连续，估计8月下旬左右，库存有望回落。