只管涡轮增压在国内挺火爆的，但如果价位抬升至30万元左右再来看时，那么V6车型更值得推举。相比涡轮增压，小编始终认为V6 启动机不单 充分，同时动力输出更加线性，更为 相符商务 舒服乘坐与驾驭品质。固然，必须 注明的是，在多元化时代，并非全部采纳V6 启动机的车型都是走的商务路线， 比方30万元5款3.0L V6常见车型中，就有轿跑、运动汽车，更不乏 合适家用特殊商务 用处的中型车。

　　车型：一汽丰田[报价 4S店]锐志

　　代表：2010款 3.0V 风尚旗舰版/2010款 3.0V 风尚旗舰导航版(报价：29.98万元/34.98万元)

　　特点： 充分动力，后驱运动车型

　　锐志3.0L V6 启动机型号为3GR-FE， 存在丰田双VVT-i可变气门正时系统。 启动机为全铝材质，在Dual VVT-i先进正时气门技术 支撑下，最大功率为167kw/6200rpm、峰值扭矩293N.m/4400rpm，升功率达到55.67kw/L。与 启动机搭配的是一台6挡手自一体变速箱， 直路狂飚，V6 2.0L引擎的调校没有以 霎时顿挫的 模式赋予我们加快快感，相反齿 比较密的6前速自动变速箱赋予了 延续而有韧性的加快力量。2000转已可成为锐志3.0L的发力点，5000转后扭矩输出稍稍衰减。如果不 留神转速表的话，变速箱工作的流畅 体现让众多人也觉得不到锐志是在何时换档。

　　引入中国时，丰田依据国内的油品情况进行过改良， 取缔了缸内直喷技术，同时减低了压缩比， 因此它的动力上也要比国外 雷同的引擎动力稍低一些。 只管如此，这款 启动机在综合性能上依然可圈可点。3.0L V6自然吸气 启动机带来平而顺的强劲动力。 只管0-100km/h官方加快 成就仅仅是9秒，但锐志的操纵乐趣却不比CC更少。

　　作为日系经典运动楷模，锐志采纳了同级别少见的后轮驱动布局，与前驱车相比，其车体前后分量 分布更 正当，关于 晋升操纵和加快性有很大协助。当车起步时，车身分量一般会偏后一些，而前驱车的加快负荷在前面，驱动力 动机远 不迭后驱的 体现。另外，锐志的底盘采纳聊前双叉臂+后多连杆悬挂的 体现也不错。弯道 支撑 比较到位。

　　唯一遗憾的是，过于 轻快的方向盘损失了一些路感，方向精确性和人车沟通缺乏，在驾驶乐趣方面无疑打了一些折扣。不过3.0L锐志装备的VGRS随速可变转向齿比技术 可以让方向盘最大转动圈数 可以在2.4圈和3.6圈中间动态 变迁。通过同一个弯道，车速较低时 惟独求打很少的方向，让你 费心，而车速较高时，则需求多打一些方向， 保障 安然。

　　配置齐全甚至 丰硕就不用说了，3.0L V6锐志不只装备了2.5L高配车型上的 所有，还 占有自适应巡航，这个 可以依据前车速度自动调整车速，而 其余品牌3.0L V6车型也有装备，并不算独特。转向头灯也在2.5L高配和3.0L全系有所体现， 好处就是夜晚大灯照明 规模 可以自动调整，关于弯道 视线不佳有较大协助。