车型：一汽-大众[报价 4S店]CC

　　代表：2012款 3.0FSI V6(报价：34.98万元)

　　特点：大众少有的平顺动力，可变悬挂也是用车卖点

　　作为大众中国来说，其国内主打的 依然是缸内直喷涡轮增压 启动机，排量最大也不过2.0T。相较于3.0L V6来说，2.0T 启动机 确切会给人带来不少好感，排量小同时动力 充分，特殊是 合适以运动为主旋律的车型-- 比方CC。

　　 固然这套V6动力号称大众崭新设计研发的3.0L V6 启动机，其实也就是由之前的VR6引擎调整优化而来，小角度夹角设计可为车内营建更大空间，但平顺和肃静性 依然 无奈和传统V6 构造 启动机媲美，不过远胜于一般直列4缸动力。

车型信息 备注： ●  标配 ○  选配 -  无

大众 CC

车款信息	大众 CC[2012款] 3.0FSI V6

有奖报错 - 启动机/变速箱
排量(L)：	3.0L
工作 模式：	自然吸气
汽缸数(个)：	6
最大马力(ps)：	250
最大功率(kW/rpm)：	184/6300
最大扭矩(N·m/rpm)：	310/3300
升功率(kW/l)：	61.33
燃料：	97号汽油
变速箱简称：	6挡双离合

 

　　大众3.0FSI V6同样 占有直喷以及先进气门调节技术，最大功率184kW，3300转 开释310N.m峰值扭矩，从纸面数据 理解，无论是功率还是扭矩都胜过2.0T车型，0-100km/h官方加快 成就为7.4秒，这也胜过2.0T的8秒。 实际之外还得看实际 体现，试驾而言，除开起步和初段V6 可以占领一些排量优势外，中段加快对照，V6 启动机绝不会有2.0T那种吃兴奋剂一样的迸发力量。固然，如果换在一个没有限速的 路径上，两车最后极速 成就会 统一。换句话说，2.0T CC是不大可能在 事实路况下甩掉3.0L V6车型。但在运动方面来说，CC的V6车型无疑不如带涡轮的同胞来得直接。

　　 占有V6动力的CC同样是装备6速DSG双离合，这个方面，除开匹配不同，与2.0T 性质差异不大。不过因为动力更线性，所以V6版本CC更加顺畅 舒服，没有涡轮增压那种陡然加快的顿挫 感想。

　　作为全系顶配，V6版本CC自然涵盖了2.0T顶配版本全部 性能，包含自适应巡航、自动泊车入位等高科技装备。更让人眼馋的是，国产CC中，也仅仅是V6这一个版本 占有DCC可变悬挂系统，如果是市内开车时，你能将悬挂调节到 舒服模式，相比运动模式来说，这个底盘稍微柔和一些。而运动模式则不用多说了，换到高速良好路况时， 绝对偏硬的悬挂能更 实在的将路况反馈给驾驶者，每一次压过路面上的接缝的觉得都要更清楚。3.0L V6动力输出不紧不慢，动力后续储备也比2.0T车型略强，这就是V6车型最大魅力。

　　总结：今日我们推举的4款车型均具备3.0升V6 启动机，不单工作更为肃静 安稳，而且动力 充分线性与肃静有了 充足的 根底。作为轿跑车，大众CC的3.0L V6车型相信更多是给车主带来一种 不慌不忙的驾驶需求。锐志 仿佛不比CC有卖点，但作为唯一后驱V6车型，它的运动 本领从一开始就被打下深深烙印。雪铁龙C5 确定不是V6车型首选，毕竟它既缺乏十足运动也不是彻底走 舒服奢华路线，但保养周期长优惠大也能满足 部分用户的V6用车诉求。