最终我再来介绍两款不换代依旧不愁卖的代表车型，面市至少8年 工夫，而且在这个过程中没有做过大的 改变，但依旧 维持着较高的市场需要辆，只因他们特色鲜亮到已经在人们心中留下了不可磨灭的痕迹。

马自达[报价 4S店]6

2003年马自达6在中国面市，面市后 立即引起了人们的 宽泛关注，在当时看来马自达6的 形态极具动感，让人们晓得汽车也 可以如此的性感，如此的运动。凭借着当年前卫流畅的 形态，就算以今天的眼光看来看，马自达依旧不会显得 过期。后来马自达6又推出了轿跑版，更是投合了年轻人 谋求时髦， 痛恨运动的心，同时还有一款wagon车型推出，当时的马自达极为体面。自从马自达6推出换代车型睿翼后，老款车型就只剩下三厢版，而且所有 拆卸2.0L 启动机，然而依旧不能阻挠用户的 热忱，在同级车型中依旧是众多年轻人的第一 取舍。

马自达6全系均为2.0L车型，搭载双顶置凸轮轴的LFX 启动机，带有S-VT可变气门正时操纵系统和VIS可变进气歧管技术，最大功率108Kw/6500rpm，峰值扭矩183Nm/4000rpm。与之匹配的是5挡手自一体变速器和6挡手动变速器。 启动机的参数 固然不算十分突出，但实际的驾驶觉得却比数据要强得多，起步 麻利加快有力，在同排量车型中难逢敌手。

马自达素有日本宝马[报价 4S店]之称，可见他的操纵是 如许的犀利， 如许的精准。双横臂式前独立悬架以及多连杆后独立悬架带横向 巩固杆的底盘设计，让马自达6在 保障了极强操纵性的前提下，还能 占有不错的 舒服性，真是难能可贵。

大众[报价 4S店]捷达

1991年第一辆捷达在大众组装厂下线，从此开始了他传奇的 平生，别管身边的车型是改款还是换代，也 无论对手有多高的荣誉多先进的科技，捷达始终 维持着自我，以不变应万变。固然，间或也会拉个皮什么的。但便是这样，捷达依旧 维持着极高的销售量， 常年处于同级车的销售前列，间或露峥嵘时还会当一次销售冠军。假如你要我说出捷达的 长处那便是皮实耐用、皮实耐用、皮实耐用……

总结：在中国市场并不是什么新，什么科技含量高什么就好卖，重要还是看厂家的营销，和车型的口碑，众多在国际上 获得大奖的车型，来到中国也只不过叫好不叫座的 后果。说到这就只能说一些厂家关于车型换代的问题，就像凯越 固然面市很久了，也没有什么特殊的卖点，然而依旧是销售量最高的车型，假如你是厂家，作为生意人你会 积极投入更多的资金去转变一款成本低、利润高的车型吗？