● 有实力车型二：奇瑞[报价 4S店]A3

厂商 指导价：7.58～10.08万

当前优惠幅度：1万元左右

只能 抵赖奇瑞A3是个传奇的产品，当年是个相当火的车型，外观设计协调，主要的是没有显而易见的摹仿痕迹，还 别离推出了两厢和三厢车型供不同需要的用户 取舍。在配置方面奇瑞A3同样有着自己十 清晰显的优势，在后面我会逐个介绍。然而就当前来看奇瑞A3也陷入了 窘境，销售 成就相当不乐观。

● 从销售量看已 匆匆被忘却

当年大红大紫的奇瑞A3从近半年的销售量来看不太 事实，三厢和两厢的车型相加起来每月也惟独1500辆左右。相比自主品牌 其余车型，如：V3菱悦、帝豪[报价 4S店]EC7等同级别车型，月销售量1500辆 确切偏少，主要惋惜的是奇瑞A3 本身优势 确切显而易见，从今日来看也有可圈可点的地方。

● 为何现在看来依然算是标杆：全系标配ESP，后多连杆独立悬挂。

奇瑞A3当年大卖的最主要缘由便是高配置，所谓的高配置并非天窗、皮椅和天窗等 舒服性配置，而真正的重点是它全系标配了ESP，在同价位同级别车型中这是绝无仅有的， 家喻户晓ESP 可以最大限度的幸免失控的 产生。另外，从 构造上讲多连杆后悬挂在 舒服性和操纵性上有 定然优势。在做工细节方面 固然一些工艺还有 晋升的空间，但三厢车型 使用了 彻底不占用后备厢空间的气压支杆，并 遮蔽了隔音棉，这些点都是值得 确定的，现在看来依然有着自己的优势。

在动力系统方面，奇瑞A3提供1.6L和1.8L两种动力系统，其中搭载1.6L 启动机的车型为销售主力，关于一般家用来说这个排量也更为 合适。该 启动机采纳双顶置凸轮轴 构造，并带有双可变气门正时技术，能提供更好的动力性能和燃油经济性。与之配合的变速箱为5挡手动或7速CVT无级变速箱，而1.8L车型自动挡仅能提供4挡自动变速箱，相比还是1.6L车型更 合适家用。

● 在当下为何奇瑞A3被 忘记？

● 后排空间小

高配置是 引人 瞩目的事儿，而随着加长风的 流行，家用车用户在买车时也开始 异样的关注起了后排空间的 体现，从当前紧凑型级别车型的轴距来看2700mm已经 比较常见了，奇瑞A32550mm的轴距显得 顾此失彼。身高178cm的体验者在后排腿部和头部空间都偏小，在这方面奇瑞A3在同级别中没有任何优势。所以在改款时应该将重点放在后排空间上，由于空间已经成为家用车购买者所重点关注的一个环节了。

● 车型 破旧，长 工夫没有换代产品

这个问题所有自主品牌车型 根本都存在，受到研发 威力和资金的的 制约，自主品牌很少能将一款车代代延续的做下去，只 实现一个生命周期就谢幕了。并且在生命周期中没有及时依据市场调整配置，以满足当下的市场需要，这就直接招致了奇瑞A3在 舒服性配置上与降价后同价位的合资车型相比毫无优势，用老产品和 其余品牌的新主力军相比自然处在劣势。

● 其余自主品牌势头迅猛

自主品牌进展势头迅猛，长城、比亚迪都纷纷发力力推小排量涡轮增压动力，配置竞争也随之铺开。另外，合资厂商也开始在国内打造自主品牌，诞生了宝骏[报价 4S店]630、启辰[报价 4S店]D50等新生车型，它们的技术 绝对成熟，这无疑对自主品牌产生了打压，在这种环境中曾经的标杆产品奇瑞A3自然很难 显示那仅存的优势。

小结：

奇瑞A3被 冷清的缘由 彻底属于经营问题，早年间我们认为奇瑞很聪慧，用户喜爱什么就造什么。 打开配置表，多连杆悬挂、ESP、可变气门正时等技术全都被排列出来，从这几项看俨然是合资车的 标准，相当让人动心，然而没有了后续产品，不能紧跟市场对产品进行调整和 晋级，在众多新产品诞生的今日奇瑞A3其实很惋惜。

假如您对奇瑞A3有兴趣并有订车 动向，请点击这里，填写您的 详尽信息，届时会有专人与您 联络。假如想晓得您的所在地哪家经销商有现车在售，请点击这里， 联络本地的经销商。