动力对照：奥迪的四驱系统更具优势

假如您看过我们上一次测试的话，定然还记得奥迪的惊艳体现，3.0升机械增压发动机外加四驱系统的帮忙，战胜了装备3.0升涡轮增压发动机的宝马535Li。有了上次的教训，这次我们关于奥迪充斥了等待，而最终的测试后果也证实装备四驱系统的奥迪在直线加快赛里确切比宝马更 加强悍。

其实关于我们来说，这不只仅是两款顶级行政汽车中间的赛跑，更是机械增压和涡轮增压的对决。新一代A6L装备的3.0升机械增压发动机和上一代相比变迁不大，功率和扭力都有小幅晋升，机械增压动力输出线性的长处在这里体现得酣畅淋漓，假如不是事先晓得的话，你 几乎很难发现自己开的车装备了增压发动机，那种 类似大排量自吸发动机的动力响应 本身就已经让人骑虎难下了。

固然宝马作为一个一直谋求运动的品牌，发动机技术也是十分壮大的，它们的单涡轮双涡管技术 可以让涡轮迟滞景象大幅减弱，车开起来比传统涡轮增压车型要顺畅众多，然而和奥迪的机械增压相比动力输出的顺畅程度还是要略差一些。

信息采集：2012-9-12 制表：易车网

变速箱方面奥迪 使用了7速双离合，而宝马则采纳8速自动，普通来说大家会认为双离合变速箱更加先进，但实际上宝马的8速自动也是业内的顶尖水平。从实际体现来看，两者的换挡速度都很快，也都很平顺，但宝马在起步或1、2挡频繁切换的时候间或会有顿挫景象，所以最终还是奥迪的7速双离合更胜一筹。

奥迪的加快威力之所以可以胜过宝马，还有一个主要缘由便是它装备了quattro四驱系统。四驱车的抓地力优势 可以让奥迪在起步阶段肆意施展发动机的威力，而后驱的宝马为了预防车轮适度打滑，就只能通过电子系统对发动机输出动力进行定然的制约。所以奥迪主要就赢在了起步阶段，实际两者的后段加快威力差异并不太大。

奥迪这套四驱系统不只在加快时起到了要害性作用，同时也极大晋升了新A6L的操纵体现。在弯道中我们 可以显而易见觉得到奥迪的四个车轮像是被装在轨道上一样，始终紧咬住地面，车身循迹性十分出众，我们甚至会胆怯它蓦地打破极限而让局面难以操纵，但实际上即便它过了极限开始侧滑，也依然保留着定然的可控度，这种觉得让我想起了神秘的A8L。

新5系的操纵体现说真话没有设想中那么好，固然车开起来依然是很宝马很运动的觉得，然而它着实过于臃肿了，壮大的惯性始终在揭示着我们这可是个大家伙，本领远没有3系那么麻利，固然这并无阻碍宝马传递出的十足驾驶乐趣，只不过这种乐趣仿佛不像过去那么单纯了。

总的来说，新一代A6L在维持上一代动力优势的同时，驾驶感想有了 翻天覆地的变迁，对照一下你就会发现新A6L比过去好开太多太多，甚至也开始提供驾驶乐趣了。而宝马开起来依然很宝马，只管它不那么犀利了，可是那种唯一无二的驾驶感想依然会让人难以忘怀。

总结

在我们的印象里，宝马一直更重视驾驶感想和运动性，这一次他们为奢华和舒服做出了一些 斗争，最终我们见到了一辆更奢华更宽敞的5系，同时又保留了宝马出众的驾驶感想，只不过没有设想中那么犀利了而已。

奥迪在一年前的对照中奢华感严峻落后 于对手，这次新A6L终于有了全面的晋升，同时还 可以选装大量奥迪特有的高科技驾驶辅助装备，最主要 的是这一代A6L居然也提供了极出众的 驾驶感想，它不再只不过身份和地位的标记，它的驾驶乐趣和易用性已经达到了可以让你 甘心辞掉司机亲自开车的程度，普及十清晰显。