内饰对照

论做工大众无愧于标杆 论人性化日系车更周到

起亚K3的内饰无论是设计款式还是整体配色，都在向人们传递着年轻运动的信息。向驾驶员一侧歪斜的中控台造型简洁 饱满，但并不由于简洁而显得方便。车内材质用料均无让人感到不满之处，大尺寸中央显示彩屏晋升整体车内奢华度，并配以仿碳纤维装璜，运动中不是奢华感。有丝毫要特殊指出的是起亚K3 A柱的三角窗位置，通过优化使驾驶员的视角更加 开阔。

在内饰设计上，朗动多出使用了X造型的设计理念，从中控台、方向盘等地方得以体现。在黑色内饰中加以银色饰条装璜，平添的时髦感和立体感。整体内饰多出借鉴了索纳特八的设计，内外照顾使朗动就像一台小号的第八代索纳塔。

新速腾的内饰在换代时通过了崭新的设计，而这崭新的设计和上一代看似区别不大，整体觉得还是那样。不过新速腾的优势并不在内饰造型上，而是那种处处透出扎实。大众车型当了这么多年标杆车，真不是白当的，从用料到做工无一不是统计中的佼佼者。只不过这至死不变的内饰造型着实让人受不了，便是美得跟花似的，隔段工夫也应该适当换换样吧。肘子再香每天吃也腻。

所谓各有各的绝招，卡罗拉的内饰不 华丽、用料说真话处于均匀水平，但人家胜在人性化设计上了。车内随处可见的储物空间有用性 十分高，别管大件小件，通通能给你找到搁置的位置，最重要的是 还能放稳、方的 顺手。

新轩逸的仪表台分为了上下两层设计，上层 部分是音响 系统，下层的空调系统和变速箱面板连为一体。深色桃木格调的面板装璜无论是纹理还是色泽方面都较现款有定然的晋升。方向盘与仪表盘 的构造及造型与骐达相近，中央的行车电脑显示屏所能显示的信息应该与骐达无异。

小结：做工和用料方面，大众 这么多年的标杆车确切没白当，和同级车型相比确切有显而易见优势，不过也存在着和外观雷同的问题，那便是至死不变格调款式，着实 是毫无新意可言，甚至于你都看不到显而易见的变迁。在 使用方面，日系车的人性化设计向来处于同级率先地位，无论这车来自日产还是 丰田，惟独是出自日系车企， 使用起来就确定 顺手。