据媒体报导，铃木[报价 4S店]汽车目前传出了为减低对中国市场的依赖而打造缅甸生产基地的 信息。同时，自今年下半年以来，丰田[报价 4S店]、日产[报价 4S店]、本田[报价 4S店]等主流日系车企纷纷 宣告在泰国、越南、马来西亚等国家 构建整车组装厂或发动机工厂。

    只管日本汽车创造商纷纷 扩充东南[报价 4S店]亚国家产能这一趋向 象征着日本企业开始减轻对中国市场的依赖度，从而减低因中日关系恶化带来的风险。但多数日系品牌仍认为，日系汽车企业想要脱离中国市场是不 事实的。

    首先，中国市场作为世界最大的汽车市场，占有 寰球25%的市场份额。其次，中国的经济进展速度正在放缓，日系品牌在中国的投资一旦削减，势必会造成恶性循环，让日系品牌在中国的地位 连续下滑。

    从当前来看，因日本非法“购岛”激发的日系品牌危机，让日系车今年在中国整体浮现超过40%的负增进，销售的下滑已经迫使日系品牌对中国市场进行 策略改变。

    坦白地说，如今这种局势，对日系车极为不利，日系品牌在中国后续进展都将受到 连累。但是， 取舍 方便的转移产能兴许能 躲避一时的风险，但 悠久看，只会让日系企业在中国浮现被边缘化的危机。

    事实上， 连续加大本土投入、加速合资自主的 模式 兴许是不错的切入点。 只管舆论对合资自主品牌褒贬不一，但仍不失为日系品牌扭转在华颓势的中期策略。有 信息称，丰田也正在 筹划合资自主品牌，其中广汽[报价 4S店]丰田[报价 4S店]的合资自主品牌将于明年面世。

    随着日系车企对中国的 策略开始分化， 固然现在还 无奈预测日系车今后会有 怎么的市场 体现，但 部分车企 开释出对华投资 踊跃的信号，也是企业 维持在华生命力的 要害。

    从 深远来看，日系品牌在今年上半年对华 策略投资、本土化策略已经开始发力。 固然过程困难，但日系企业对华投资 策略的改变还 可以更为 积极一些。