20万平方米的展馆面积、 蔓延至10天的展期、34款 寰球首发车型、23款亚洲首发车型……2012广州国际车展再创新高。

    在广州限购、日系车市场份额下滑等利空因素中，高举高打的广州车展无疑是 建立 信念、刺激市场的一大兴奋剂，而在这包涵着激素味的大型盛会中，还布满着一大信号——围攻日系！

    新车难讨百姓欢心

    本次国际车展，大众[报价 4S店]、通用、丰田[报价 4S店]、 驰骋、现代[报价 4S店]、福特[报价 4S店]等跨国企业，以及上汽、北汽[报价 4S店]、广汽[报价 4S店]、奇瑞[报价 4S店]、吉利[报价 4S店]、比亚迪[报价 4S店]等自主品牌均悉数参展。然而，只能说的是，本次广州车展是广州限购以来的首次国际车展，是多家车企调低了明年产销 方案后的首次车展。 因此，以销售为重要 目标的广州车展从主办方到参展方早已是手心捏汗 心坎紧张，于是主办方 防患未然地 蔓延了展期，一些参展企业在参展首日的媒体日上已经派出了销售 参谋，这 所有，均是以前的广州车展从未 显示的场景。

    为了 建立 信念，为了刺激市场，各大企业有招出招，没招想招。阿斯顿马丁[报价 4S店]Vanquish首发、捷豹[报价 4S店]F-TYPE面市、 驰骋SL系和G系面市、路虎[报价 4S店]揽胜面市……新车如此很多，但细细 视察，在这高举高打的数字之下，有多少是概念车，有多少是中期改款车，有多少是价格高得不能再高而让一般老百姓不可企及的超奢华车型。有企业高层和汽车圈专业人士 泄漏，有的车型选在广州车展首发或面市， 目标正是为了 建立 信念、 建立形象，他们的声音兴许是：“展台上不可能没有新车吧！”。

    欧美韩 群体围攻日系

    在这种 情势下的广州车展 绝对以前失去了一些光泽，然而我们不能对那些真正 意思上的重磅新车 司空见惯。而在这些分量级新车中深藏了一条信息——围攻日系已经到了兵临城下的状态。

    回顾3年前的广州车展大众发布了华南 策略之后，鲜有车企在广州车展上与日系车公然较劲，由于华南市场一直是日系的大本营。然而，在竞争加剧、日系车份额下滑的今日，除了早有动作的德系、欧系、美系和韩系车企在本次广州车展上开始以实际行动围攻日系。大众的新帕萨特、大众的新宝来、福特的新嘉年华、福特的翼搏、福特的翼虎、现代的新胜达，雪铁龙[报价 4S店]的C4L、标致[报价 4S店]的3008、沃尔沃[报价 4S店]的V40 Cross Country跨界版、起亚[报价 4S店]的新佳乐…… 兴许这些车型早已将日系车的各个车型列入了自己的 防御名单。

    再看日系，日系品牌在展台 安排上并未削减对车展的投入，不过在新车布局上除了几款概念车和中期改款车型，能把级别定位于“分量级”的车型恐怕也惟独丰田的VENZA、斯巴鲁[报价 4S店]的新森林人以及明年将由概念车转换为量产车的本田[报价 4S店]Concept-C。在明年的规划上，唯一算得上有大动作的兴许惟独日系的带头大哥丰田，丰田将有两款还未亮相的车型将国产，另外一汽丰田[报价 4S店]和广汽丰田[报价 4S店]将 顺次 构建起合资自主品牌。

    广州车展一直是一面镜子， 可以 预感明年的车市纷争。今年，这面镜子暗示着在明年的客观经济走势和各种 制约的大背景下，市场竞争日益 强烈，车企生存更显困难，日系突围更为不易，然而在品质和技术 依旧是主旋律的明年，日系列强们，将最新的技术带到中国吧，不然底线难守矣，所谓弱肉强食，这是亘古不变的 真谛。