和海外占有1.6T版本不同，DS3国内只引进了装备1.6L自然吸气发动机和4挡手自一体变速箱的车型，这台发动机由PSA联合宝马[报价 4S店]一起开发，与MINI 1.6L高功率版发动机雷同，最大功率88kW/6000rpm，峰值扭矩160N.m/4250rpm，加快觉得不如新甲壳虫和奥迪A1凌厉，但踩下油门很轻盈，并非一般A级车世嘉1.6L那样的仅仅 合适代步的慢半拍。

　　4AT变速箱有些落后，对照同级6AT或7DSG来说，真没有任何技术长处，好在调校方面肯下 工夫，比国内合资的雪铁龙4AT车型换挡要顺畅一些，不太轻易表露出顿挫感想。

　　前麦弗逊与后扭力梁的悬挂构造是法国人在汽车产品上最常用的组合，DS3的悬挂调校显而易见硬朗，与竞争对手相 比较的话，舒服性以及运动综合感想不如奥迪A1突出，但操纵性好于菲亚特500，动力总成弱于新甲壳虫的1.4T，但DS3车身极限更高，灵便性更好。

　　大众向来声称新甲壳虫是有史以来最运动的甲壳虫，充斥力量和男性气势，看来这次新甲壳虫是做好了预备。全系涡轮增压动力搭配让甲壳虫比那些不带增压的对手，比方DS3还有菲亚特500更有技术看点。1.2T发动机首次引入国内，77kW最大功率固然没有多大优势，但1500-4100转 可以开释175N.m峰值扭矩特色，却让它比DS3 占有更好的驾驭心理优势。

　　实际上，0-100km/h官方成就显示新甲壳虫1.2T和DS3加快工夫都是10.9秒，可见这也不是运动的底蕴。不过节能环保还有数十来说，1.2T与7DSG双离合组合是一个极大卖点。