富康汽车自1992年引入国内生产并销售以来，其 固然与捷达、桑塔纳号称中国汽车市场的老三样。但无论是引入之初，还是目前，富康在销售 体现上与捷达和桑塔纳都存在着显而易见的差距。客观的讲，无论从创造工艺还是技术水平等角度，富康汽车与捷达和桑塔纳两款车同时代相比，都 堪称毫不 出色。但为何富康汽车的市场 体现会存在如此的差距呢？小编认为，其核心便是富康汽车的两厢造型所致。

    上世纪90年代的汽车市场起步期，儒学中正 思维 承受不了富康两厢造型。

    在上世纪90年代，汽车关于中国老百姓来讲，还是个奢靡品，那个时候说要 占有一辆属于自己的汽车，那真的是一件想都不太敢想的事。而在那个时代，并没有 构成所谓的汽车消费理念[报价 4S店]，更别谈什么个性化、时髦化消费了。那个时代，我们看到最多的是汽车作为官车来 使用，那个时候便是连出租车也多是面包车的专利。而选什么样的车作为官车，那个时候中正 思维的影响无疑还是 绝对显而易见。 家喻户晓，早前或者说中国古代的建造都 讲究中轴对称、方正严整的群体组合与布局。这样一种布局 思维，重要是源于中国古代黄河中游的地理位置与儒学中正 思维的影响。而这样一种 思维，无疑也影响到了官车的 取舍上。那个时候关于用户来讲，惟独三厢的车 威力叫做汽车，两厢的车总让人觉得少了点什么，看起来并不是四平八稳，不能称为汽车。 因此，那个时候的富康汽车无疑吃了中国人儒学中正 思维的亏。

    21世纪头10年的汽车市场 快捷进展期，个性化与时髦化的需要 承受不了富康老迈的两厢造型。

    应该来讲，整个上世纪90年代甚至是21世纪最初一两年，中国汽车市场是处于起步期的，但进入2003年以后，中国汽车市场的进展显而易见加快，已经显而易见进入 快捷进展期。而这个 时代，中国汽车市场之所以 可以实现 快捷的进展，其 要害在于私人汽车消费的逐渐 崛起。而私人汽车消费的 崛起，无疑就 象征着中国汽车市场关于个性化与时髦化需要的 扩充。但这个时候，关于已经在中国汽车市场面市销售超过了10年的富康车型，其无论在个性化与时髦化方面都难以赢取用户的喜欢。而2006年长安[报价 4S店]福特[报价 4S店]两厢福克斯的面市及其迎来的热售，无疑又让我们 可以这样认为，富康汽车的两厢造型是对中国用户关于汽车，关于个性化汽车的认知和初期 遍及，其所起到的作用很有“前人栽树”的觉得，而实现热售的两厢福克斯，则是对中国用户 承受了个性化与时髦化的汽车消费需要之后，其所 获得的“后人 乘凉”的 动机。

    2010年至今的汽车市场 遍及期， 讲究高性价比的用户 承受不了装不了多少东西的两厢富康。2010年以来，中国汽车市场开始步入 遍及期，进入这一 时代之后，中国的汽车用户开始细分成诸如 讲究高性价比、 讲究个性与时髦、 讲究奢华与风光等多个群体。而假如来对比这些消费群体，我们 可以看到，无论是捷达、桑塔纳，还是富康，这三款车已经与个性、时髦搭不上边，也更与奢华与风光搭不上边，这三款车型唯一还能“ 依附”的消费群体，就惟独 讲究高性价比的消费群体了。而这样一个 讲究高性价比的群体，其最大的特色，便是关于车辆的高度经济有用。相较于富康这款两厢汽车，捷达和桑塔纳这两款三厢汽车无疑在体量上是占领着显而易见优势的，其 绝对多出来的一个后备厢，无疑会给用户提供 绝对较大的拉载东西的空间。而富康汽车因为没有后备厢，其显而易见在拉载东西的方面没有任何优势，这关于 讲究高性价比的用户而言，无疑是其最大的不中意之处，也是最后招致其不 取舍富康汽车的缘由所在。

    因此，在小编看来，富康汽车要想实现在中国汽车市场的高销售量，必定需要进行崭新换代。正如目前的捷达与桑塔纳一样，这两款车型马上实现崭新换代。而小编同时认为，捷达与桑塔纳崭新换代后因性价比问题难以 维持其老产品的销售量 成就，但富康汽车假如崭新换代，基于其老车型 绝对较低的销售量 成就，其新换代富康汽车或将迎来不错的销售 体现。

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