一汽大众[报价 4S店] 速腾

悬挂 构造：前麦弗逊、后拖曳臂

在新速腾面市后，其悬挂的 变迁一度引起了 宽泛关注，不同于老款车型的多连杆后独立悬挂，新速腾采纳了 绝对传统的拖曳臂式半独立悬挂 构造。不过 通过实际驾驶，我们并没有发现这个名为“创新耦合杆式悬架”的 构造有任何显而易见的缺陷，甚至在操纵 体现和坐乘 舒服性方面还有所改善，固然电子 巩固系统的介入起到了 定然作用，而我们也 可以把这种 舒服性 变迁归功于避震的调教。其实，作为一款家用车采纳半独立悬挂并不意外，但与老款相比在悬挂技术上减低成本 确切令人难以 承受。

下面我们 方便了解一下拖曳臂悬挂的 特点，拖曳臂悬挂当前也被称为半独立悬挂，固然不同厂家对这种悬挂的 称呼有 定然差别，如纵臂扭转梁独立悬挂、纵臂扭转梁非独立悬挂、H型纵向摆臂悬挂等。归根结底他们都是拖曳臂悬挂，只是调教稍有不同。拖曳臂式悬架是专为后轮设计的悬架 构造，它以粗状的上下摆动式拖臂实现车轮与车身的硬性衔接，并同样采纳减震器和螺旋弹簧起到吸震和 支撑作用，而圆柱形或方形横梁则衔接左右车轮。从拖曳臂悬架的 构造来看，因为左右纵摆臂被横梁衔接， 因此悬架 构造依然 维持着整体桥式的 特点，不过衔接左右纵臂的横梁在衔接处为可转动式，在 定然程度上能让左右车轮在小 规模空间内独立 运动，而不 烦扰到另一侧的车轮。

拖曳臂式悬挂 存在非独立悬挂存在的缺陷，但也兼顾一 部分独立悬挂的 长处，拖曳臂式悬挂的最大 长处是其 构造 方便有用、占用空间最小、创造成本低。缺陷便是 舒服性和操纵性 绝对 比较差，且承载性能和抗侧倾 威力较弱。尤其当刹车时，采纳拖曳臂悬挂的后轮 一般会浮现下沉 景象， 无奈对车身 姿势提供精准的几何操纵。 (点击查看拖曳臂半独立悬挂 详尽介绍)

 

 

大众新速腾不只在悬挂 构造方面归于传统，且在外观上也采纳了 比较 传统的造型，其前脸细节继承了大众新一代的家族脸谱，横拉式进气格栅和多边形大灯设计与大众旗下多款车型 如出一辙，最新的前后保险杠和尾灯设计也在 定然程度上借鉴了奥迪品牌的 格调， 固然在 直接 晋升了速腾的奢华感，但似曾相识的 形态 确切有点缺乏新意。不过简洁的车身线条和细节设计 比较 相符国人的审 好看，中庸大气的特色还是 可以吸引大批中青年用户。

 

新速腾在内饰方面也依然连续着大众家族的传统 格调，在色调上 依然有全黑和黑米相间的搭配，其中黑底白字的自发光仪表和最新的多 性能方向盘也已浮现在多款大众车型中，且中控台造型也 变迁很小。 固然新速腾在内饰方面没有给我们带来惊喜，但 相熟的 性能区域和按键布局也 晋升了操作 便捷性。而且速腾在内部配置上相当全面，高配车型装备了触屏导航娱乐系统、自动分区空调、真皮座椅和座椅电加热系统等，且还为后排乘客设计了人性化的空调出风口。

 

 

在空间方面新速腾 普及 比较显而易见，其车身尺寸相比老款有了较大幅度的 晋升，得益于轴距的加长，新速腾的后排空间更加出众。而最令人意外的是后备箱储物空间， 畸形来讲采纳拖曳臂悬挂应该 可以 晋升车内的空间利用率，但通过数据我们 可以发现新速腾的后备箱容积为510L，比老款车型削减了17L，不过车内储物格的增加在 定然程度上增加了 使用 便捷性，也算是给用户的小 慰藉了。

新速腾共有三种动力可供 取舍，分别为1.6L、1.4TSI和1.8TSI发动机，其中1.6L和1.4TSI发动机均为EA111系列，尤其1.6L发动机相比老款在油耗和动力 体现上均有所 晋升，当前装备1.4TSI发动机的车型 绝对更受 欢送，其 占有96kW的最大功率和220Nm的最大扭矩，且在油耗和动力 体现上 绝对 比较 均衡。而假如想要体验更强进的动力，用户还 可以 取舍排量更大的1.8TSI车型。

 

在变速箱方面，1.6L车型提供了5速手动和6速手自一体变速箱可供 取舍，1.4TSI车型则装备了5速手动和7速双离合变速箱，而与1.8TSI发动机匹配的惟独7速双离合变速箱。相信大家已经对大众的MQ系列手动变速箱 比较 相熟了，且7速双离合变速箱也算不上什么最新技术。作为用户，我们只 盼望这款双离合变速箱 可以 存在不亚于手动挡的 巩固 体现。

 

其实新速腾在轮胎的搭配方面 着实没有什么卖点，锦湖和韩泰轮胎在操纵和 舒服 体现上非常一般，不过这两款轮胎的耐磨性还是 绝对不错的，新速腾中高配车型采纳了205/55R16规格的轮胎，而蓝驱版车型的轮胎规格为195/65R15。 固然没有显而易见优势，但这样的搭配也算 相符一款家用车的 根本配置了。

新速腾的车身 色彩有凯旋金、孔雀蓝、玛瑙红、深黑、糖果白、雅士银和波斯灰，其中最受 欢送的是深黑和雅士银，这两种 色彩在二手车市场也 比较保值，不过个人认为白色的速腾也 存在不错的视觉 动机。

保养方面，崭新速腾两年或6万公里的质保，首保为7500公里。带TSI技术的车型日常保养周期为10000公里而且每次保养都要增加G17汽油增加剂，而除TSI车型则为15000公里保养一次，不过4S店工作人员 提议车主最好将能保养周期操纵在7500公里左右。

小结：大众新速腾 固然采纳了拖曳臂式半独立后悬挂，但关于日常行驶来讲并没有产生不良影响，而且其在内部配置和安全系统方面也得到了 定然的 晋升。 惟独对极致操纵性能没有过多 谋求，相信新速腾还是 可以满足大多数用户的日常需要，不过双离合变速箱的 巩固性 确切有待 普及。