北京现代[报价 4S店] 伊兰特

悬挂 模式：前麦弗逊、后连杆支柱

伊兰特作为入门级紧凑车型，在悬挂系统上也采纳了 比较 根底的 构造。连杆支柱后悬挂也是最 方便的独立悬挂 构造，但相比多连杆和双横臂悬挂而言，这种 构造 方便的悬挂系统并不具备良好的操纵 体现，只是在 舒服性方面要稍强于拖曳臂悬挂。

方便来说，连杆支柱与麦弗逊悬挂 根本一样，用来 支撑车体也是减振器支柱，并把减振器，减振弹簧组装在一个总成中。连杆支柱悬挂也有一跟粗大的减振器支柱，与麦弗逊悬挂的重要区别在于，悬挂下部与车身衔接的A字型操纵臂改成了三根连杆定位。转弯时产生的横向力来，重要由减振器支柱和横拉杆来负担。它 存在与麦弗逊悬挂相近的操纵性能，又有比麦弗逊悬挂更高的衔接刚度和 绝对较好的抗侧倾性能。然而同样也存在麦弗逊悬挂的缺陷，便是 巩固性不好，转向侧倾还是较大，需要加装 均衡杆来减小转向侧倾。

连杆支柱悬挂 绝对纵臂扭转梁来说， 根本达到了全独立悬挂的 构造要求，而且 存在运动部件 品质轻，悬挂响应性好等 长处，但操纵性方面比真正的多连杆悬架要差一些。不过其占用空间小于真正的多连杆式悬挂，且成本也低于多连杆悬挂。(点击查看连杆支柱悬挂 详尽介绍)

 

 

伊兰特在2011年进行了外观 晋级，重要包含前大灯、前格栅、前雾灯、后雾灯、前保险杠、后保险杠、后组合尾灯、后牌照 装璜条和轮毂等 变迁，其中较为人性化的设计是在外后视镜上增加了转向 揭示灯，改款过后伊兰特的 形态也变得更加时髦、简洁。

 

内饰配置方面，伊兰特装备了大灯高度调节 性能，同时在低配车型中增配了天窗、真皮座椅和方向盘等。另外，伊兰特还标配了前后盘式刹车系统、ABS(带EBD)防抱死系统、前部双安全气囊等安全配置。

 

 

伊兰特采纳了织物座椅面料，座椅造型看上去 比较厚实，整体包裹性也还不错。但因为后排中间位置的椅垫和靠背隆起较大，且没有独立头枕，不太 合适同时乘坐三个人。空间方面我想坐过这个车的人应该不少，得益于2610mm的轴距，无论是前排还是后排伊兰特都有着不错 体现。

 

伊兰特 依然沿用了老款的1.6L发动机，最大功率和扭矩分别为82kW和145Nm，在动力参数上和悦动的G4FC型发动机还有着不小的差距。与其搭配的分别是一款5速手动变速箱和4速自动变速箱。整体性 比较中庸，但低转速高扭矩的特色也更 实用于日常城市 路径。

 

伊兰特采纳了规格为195/60R15的锦湖轮胎，这款轮胎 比较 重视耐用性和 舒服性 体现，作为一款入门级紧凑家用车，这样的搭配算是中规中矩。

车身 色彩方面，现代伊兰特共有6种 色彩可选，其中银色和黑色 绝对更加保值， 绝对稳重的色调也 比较 合适作为家庭用车。

保养方面，伊兰特享受两年/6万公里质保，发动机变速箱5年/10万公里的质保，保养周期是5000公里。首保免费，在5000公里或半年左右 工夫在4S店做(以先到为准)。第二次保养在6000公里左右。以后 提议每5000公里保养一次。

小结：伊兰特作为一款家用紧凑级车型，早已被大家所熟知。其采纳的连杆支柱悬挂也 侧重日常行驶的 舒服性， 固然伊兰特并没有过于突出的特色，但中庸的设计和低廉的价格使其更方便被一般用户 承受，进而 获得了良好的销售量 体现。

总结：通过对以上五款不同悬挂的紧凑级车型介绍，相信大家已经对当前主流的悬挂 构造有所了解，不同的悬挂 构造也 反响了车型差别化的定位。我们 可以 方便的将这五款车分为独立悬挂车型和半独立悬挂车型，其中福特福克斯的多连杆后悬挂 侧重于 舒服和运动设计，同时在外观细节和内饰 格调上也更加时髦；而本田思域的运动性能则更加突出，只是内饰的色调上显得 比较温馨，并没有连续运动 格调设计。不同于以上两款车型，别克英朗GT和大众速腾 固然采纳了拖曳臂式半独立悬挂，但它们在发动机方面体现了 定然的性能趋势，而且在悬挂调校上也 比较 重视驾乘 舒服 感想。而现代伊兰特车型主打的是 便宜位入门级市场，其并没有过多的卖点设计，不过还是 存在不错的性价比。

在这五款紧凑级车型中，我个人 比较喜欢福特福克斯。相比 其余悬挂 构造，多连杆独立悬挂不只 可以带来 定然的运动 感想，而且在 舒服性方面也 比较不错。而且福克斯所采纳的双离合变速箱在 保障动力输出的同时，还兼顾了 定然的燃油经济性， 可以满足日常城市 路径的 使用需要。另外， 绝对时髦的外观和 存在科技感的内饰也是 比较吸引人的，配置方面也能满足大多数用户的要求。