多家媒体报导东风竞购菲斯科85%股权， 而后在中国生产电动车。小编认为这事不靠谱的成分较多。固然众多时候国企和电动车 联合在一同 起程点不只仅是为了市场状况，就像习总对足球 体现出来强烈的兴趣，全国俱乐部都 折本请来外援玩足球一样，政治 使命的因素也占领了相当一 部分比重。

    为何这么讲？我们要明确菲斯科是做什么？这家企业致力于电动超跑， 而后自己设计和营销，由另外一家企业代工，然而市场不佳，半年前就 停留生产。现在中国国企要购买， 而后在中国生存，有三个方面问题只能提。

    1.中国市场 是不是 承受电动车？ 是不是 承受电动超级跑车？

    电动车的状况怎么样，热度如何？行业的人应该都很清晰。由于成本高、充电 工夫长、公共 根底设施有限，与燃油汽车比起来，电动汽车和插电式混合动力车在美国市场的销售量仍旧不值一提。年头迄今，日产[报价 4S店]汽车公司已在美国卖出大概3,500辆纯电动汽车，通用汽车卖出大概10,700辆电池驱动的“Volt”，而其汽车总销售量为800万辆。固然这个状况还有三年的状况还有多大的差距达到奥巴马所说的100万辆插电式混合动力汽车。

    中国作为世界产销冠军，新能源车辆的产销其实远不如北美市场，在这种状况下，我们考量可能应该更多。中国车市的增进因素和成熟车市的不只 雷同，在美国汽车已经成为了日常生活的 必须品，每家每户每人都离不开，由于节假日没有公共交通，为了容易生活必定会采纳私人交通。然而中国不一样，中国现在的汽车消费在 辽阔群众眼里还属于偏奢靡品，至少还属于家庭资产中的主要一 部分。

    众多人将中国车市中对电动车不 承受认为是中国用户环保意识差，小编不认同，要晓得任何购买第一辆车总是 偏袒于成熟技术、性价比高的汽车。假如换到多年前的美国或者欧洲也是这样，初期的我们关于油耗没有概念，关于汽车日常油耗的成本也没有概念，所以 取舍的时候， 即便传统车辆油耗高，我们也认可，至少开起来 释怀。所以从这点来讲，中国用户，现阶段的用户还没有 承受电动车，固然 概括到超级跑车，在中国玩超级跑车的人少之又少， 即便玩跑车怎么可能 取舍这个非 驰名品牌的跑车呢？

    2.美国赔钱的企业在中国未必能挣钱

    前段 工夫万向购买了美国 驰名电池创造商A123，小编十分 称许，主要缘由是，我们 可以维持住一个 花费很长期 威力达到的核心零部件供给商的积存。核心技术积存是目前电动车进展的主要状态。

    然而产业化的并购重组，则 象征着 机会尚未成熟！

    新能源的前景远远缺乏于目前的 消费， 固然奥巴马政府 制订了2015年之前 占有100万辆插电混合动力汽车上路的 指标，中国政府也 制订了小编之前称之为“大跃进”的2020年五百万辆的 指标，然而 指标仅仅是 指标而已。就像中国好声音里面的杨坤 可以顺口说32场演唱会，那英也 可以说320场演唱会，然而这只不过顺口一说，和真正的签订的法律文件没有一点的关系。

    用户不认可，则 象征着这个市场还没有 到达大批量市场化的时候，这是目前这家北美超跑赔钱的最 根本缘由。假如这个档口，中国企业将其购买， 而后在中国这个用户更不认可的车市里面进行推广，相比更是赔钱赚吆喝吧。

    3.美国政界缓停了电动车，国企与国外合作 象征着满足中方政界提出的五百万 指标？

    春节期间，媒体报导了奥巴马政府依据目前的电动车的行情，抛弃了原 方案在三年后实现电动车全美保有量超百万辆的 方案。固然，应景的状况是，我国 制订的2015年五十万辆和2020年五百万辆是不是也会有相应的调整，还是默无声息地“不了了之”？目前的状况来看，是多方 奋力从各个方面来拼凑这个“五百万”大 指标。

    中国政界的 规定显然和欧美国家不一样，我们适应了尾随领导的路子前进，在前进的过程中，我们习惯了 奋力去满足设定的指标，甚至用造假的 模式来满足。这些不是妄言，中国典型的“拉闸限电”的节能减排 模式这些年从未间断过，这么 愚昧的节能减排 模式都 可以做的出来，还有什么别的欺上瞒下的 模式做不出来呢？

    电动车这几年热度达到了历史最高， 固然小编认为电动车百年历史和当下的电动车对照不确切， 定然程度上，也 揭示了政策 制订者 定然要 重视进展的有续性。我国政府提出的五百万辆和美国政府提出的一百万辆数字 定然程度上体现了政界在当下的一些浮躁态度。进展电动车应该循序渐进，踏实做足 根底技术，达到 顺理成章。

    电动车的市场目前来看主要集中在政府掌控的公共设施方面，例如公交公司或者一些出租车公司。这些固然在初期 可以赋予我们这些市场带来十分可观的百分比数据，然而真正 意思上的走下去还要更多地贴合用户。用户 承受的状况除了大额度的补贴之外，更应该赋予我们更多的一些让厂商运行下去 模式，这样 威力 连续而不是投机取巧地去赚取国家的补贴。

    要想真正 意思上的让电动车自己脱离政府的 支撑走下去，更多地赋予这个市场最为需求的东西。这个东西不是非要把油价涨上去，或者让政府出血本补贴整个行业，而是赋予这个行业的“衣食父母”最需求、最实惠的东西。关于电动车来言，我们需求更加完善、 便捷、简易的运行模式，我们需求更加容易的充电站，更加便宜的电池、电机产品，这些不能更好地解决，电动车的进展始终处在蓝图中。