国内首个车内空气 品质 标准——《乘用车内空气 品质评介指南》下月执行。

    3月1日起，《乘用车内空气 品质评介指南》(以下简称《指南》)将开始执行。值得 留神的是，《指南》只不过推举性国家 标准，而非强制 施行。业内人士 示意，该《指南》是中国首个车内空气 品质 标准，填补了我国车内空气 品质 标准的空白，使得车内空气检测终于有标可依。有利于 普及汽车行业进入一个崭新的用车环境。

    空气检测有标可依 《指南》并非强制 施行

    随着环境的日益 顽劣，大家对空气 品质愈发关注。自3月1日起，《乘用车内空气 品质评介指南》开始执行，该《指南》有望解决汽车用户对汽车空气 品质的 担心，这些 标准不只 实用于新车， 使用中的车也 可以参照。《指南》中明确规定了车内空气中有关苯、甲醛等8种常见的车内挥发性有机物浓度的限值。值得 留神的是，《指南》只不过推举性国家 标准，而非强制 施行。

    作为该 标准的起草人之一，北京理工大学机械与车辆学院 传授、汽车动力性及排放测试国家专业 试验室主任葛蕴珊说，“汽车内的 传染源大多来自车辆的内饰，如座椅、仪表盘、地胶、密封条等，或来自车辆生产所需的稀释剂、胶水油漆及涂料。”

    新《指南》马上 施行 商家顾客却鲜有人 通晓

    新的《指南》马上 施行，关于车主来说绝对是好 事件，车内空气检测终于有标可依。也体现了国家对车内空气 品质的 重视。记者走访车市，询问诸多的行业 有关人员，无论是售前还是售后人员，都 示意无从 通晓，厂家没有下发 告诉， 有关职能部门没有明确要求。

    记者特殊在多个主流汽车品牌的新车内进行乘坐体验。发现合资品牌和自主品牌，新车内都散发出程度不一的新车塑胶 气味。而进口奢华品牌采纳的 材料要求 绝对较高，新车的 气味就没有那么显而易见。

    “作为用户对新车有 定然 气味 示意 了解，固然在购车时，假如新车的滋味太重，会影响购车的 信念，也会让车主对汽车品牌产生不好的印象。”正在看车的陈先生告诉记者，作为车主他还没有了解到有这样的政策出台，车内空气 品质相信会有更多的车主关怀，毕竟日常大家在车内的 工夫较多，而车内空气 品质与 本身的健康有很大的关系。

    各方说法：

    市场需要或催促指南立法

    广东正鸿律师事务所律师邝昕告诉记者，《指南》作为推举性国家 标准，而非强制 施行。那么更主要的是彰显一种 疏导价格。从立法的角度来说，在此之前我国还没有车内空气 品质 标准。《指南》 可以 揭示用户更加 重视空气 品质问题，从而促使汽车厂家对车内空气 品质进行 晋级，并最后推进《指南》立法。

    广东省雅商律师事务所主任律师封谟喜 承受记者采访时 示意，新《指南》是推举性国家 标准，而非强制 施行，不能作为维权索赔的根据。封谟喜认为，《指南》作为推举性 标准，便是让车主在购车时，假如对空气的 品质有异议， 可以提出检测，假如检测不达标，车主 可以不购买该车。但不能由于该车不达标，车主在购买之后按该 标准提出补偿。也正由于该《指南》非强制性执行，那么也就不足 有关的处罚条款，用户索赔也不足具体的补偿 标准。

    用户情愿为健康买单

    中山市汽车流通协会常务副会长吴灏认为，《乘用车内空气 品质评介指南》的执行，将会促使汽车市场进入一个崭新的阶段。会促使汽车厂家对乘用车的用料，向《指南》的 标准去进展，也让车主对车内塑料类、纤维纺织类、皮革类等配件，有了更多的健康和环保意识，对用户的用车环境用了更多的保障。《指南》出台，关于厂家来说，也是十分乐意的 事件，让各大汽车品牌有了一个崭新的起跑线。 固然车内空气 品质的 晋升，汽车厂家最后会将成本转移至用户身上，然而我相信车主从健康和环保的角度来说，还是情愿 承受。