● 思铭

指导价：11.18-11.98万

近6个月 均匀销售量：1253辆

其实，挂着合资自主旗号的思铭，很难算得上是自主，除了换个标，其它 根本上便是第八代思域的复刻，并且其销售渠道依然在东本内部。此次会入选，着实是看在国家政策的 风光上，假如不是那些专家的“奇思妙想”，思铭又怎么会浮现？

不过只能说的是，思铭的浮现便是对“合资自主”政策的反讽，大多数用户，在购买思铭前都会要求4S店将 标记换回本田标，而4S店也是欣然 准许并免费改换整个中网。对本田有所了解的用户来说，他们 惊喜的是以 便宜买到了思域，而不是所谓的合资自主-思铭。

● 8代思域经典外观，买来改装不错

首先喜爱的，固然是 几乎 彻底移植8代思域的外观，并且还是CIVIC FD2 Type R的 款式。这款车型可是缔造了不少改装方面的 奇观，惋惜东本并未引进，思铭的浮现 仿佛有点 补偿遗憾的滋味。

思铭的内饰也是8代思域的模样，同样的设计手法，同样的布局。有人说思铭的铺装用料没有原来的思域好，在 共事的实际体验测试中，也得到了确切的 答复，也不晓得是否个案的缘故，思铭的细节 解决有些瑕疵，。

● 动力不弱且省油，悬挂给力

思铭采纳的依然是1.8L i-VTEC发动机，103kW(140PS)的动力对这款仅有1200多斤的车型来说绝对足够，匹配的是5速手动或自动变速器，动力系统不说那么多了，不惊不喜较省油是最大的 感想。

与第八代CIVIC同平台，思铭的底盘设计 几乎 彻底继承了本田的运动家 精力。前麦弗逊式后双横臂式独立悬挂，在操纵上相当给力。当你高速行驶时，路过一下减速带，那种震荡感十分 索性地过滤了，不会让你有“余音绕梁，回味无穷”之感。方向盘的指向也很到位，不会有太多的虚位， 固然是机械液压助力，但转向 沉重感并不显而易见。

不过思铭还真是秉着来者不拒的态度，老思域的好的继承了，坏的方面也是一个不漏地接了过来， 比方向来被诟病的胎噪问题。

编辑点评：思铭的浮现，倒是 补偿了东本未引进FD2 Type R的遗憾，怎么说呢？你 可以花更少钱去买一个八代思域的外观， 而后把省下的钱去略微改装。但这 所有，都得 构建在你真真真切切切把思铭当合资品牌 对待的前提下，否则，相比现在的自主品牌，它的价格无疑是相当不 正当的！